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Bonjour, votre Tiguan III m'intéresse. Avant de me déplacer :
- La voiture est-elle encore sous garantie Volkswagen, et jusqu'à quand ?
- Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Volkswagen le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
- Des mises à jour du logiciel ont-elles été faites au garage, et pour quel problème ?
- Sur un eHybrid, la boîte a-t-elle déjà donné des à-coups, ou la voiture s'est-elle déjà bloquée sans vouloir avancer ?
- Sur un 2.0 TDI, le voyant moteur ou un message sur l'AdBlue s'est-il déjà allumé ?
Merci !

Bonjour, votre Tiguan III m'intéresse. Avant de me déplacer :
- La voiture est-elle encore sous garantie Volkswagen, et jusqu'à quand ?
- Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Volkswagen le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
- Des mises à jour du logiciel ont-elles été faites au garage, et pour quel problème ?
- Sur un eHybrid, la boîte a-t-elle déjà donné des à-coups, ou la voiture s'est-elle déjà bloquée sans vouloir avancer ?
Merci !

Bonjour, votre Tiguan III m'intéresse. Avant de me déplacer :
- La voiture est-elle encore sous garantie Volkswagen, et jusqu'à quand ?
- Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Volkswagen le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
- Des mises à jour du logiciel ont-elles été faites au garage, et pour quel problème ?
- Sur un 2.0 TDI, le voyant moteur ou un message sur l'AdBlue s'est-il déjà allumé ?
Merci !

1. La voiture est-elle encore sous garantie Volkswagen, et jusqu'à quand ?

   PourquoiLa garantie Volkswagen court 2 ans sans limite de kilométrage : les pannes de logiciel et d'électronique, les plus citées sur le Tiguan III, s'y règlent sans frais.

2. Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Volkswagen le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).

   Pourquoi · Ceintures avant à faire contrôler par rappelPas visible au contrôle Sur des Tiguan III fabriqués du 13 mai au 17 juin 2024, le levier de réglage de hauteur du siège peut déchirer la ceinture avant dans un choc frontal.

3. Des mises à jour du logiciel ont-elles été faites au garage, et pour quel problème ?

   Pourquoi · Écran et électronique capricieux, batterie 12 V qui se videPas visible au contrôle Des propriétaires de Tiguan III de 2024 décrivent un écran lent qui redémarre, des profils perdus, une connexion au téléphone instable et une batterie 12 V qui se vide ; l'un a vu sa voiture reprise par le concessionnaire. Sur le Kodiaq II, qui partage sa base, un journal irlandais juge des mises à jour logicielles très probables.

4. Sur un eHybrid, la boîte a-t-elle déjà donné des à-coups, ou la voiture s'est-elle déjà bloquée sans vouloir avancer ?

   Pourquoi · À-coups de boîte et voiture qui refuse d'avancer, sur l'eHybridPas visible au contrôle Un site d'avis français relève sur l'eHybrid 272 une boîte peu fluide dans certaines transitions. Des propriétaires racontent une voiture qui refuse d'avancer et se met d'elle-même en position P, ou des pannes de gestion électronique qu'une mise à jour n'a pas réglées. Sur la Passat B9, qui a le même moteur, un guide d'achat allemand signale aussi des à-coups en roulant.

5. Sur un 2.0 TDI, le voyant moteur ou un message sur l'AdBlue s'est-il déjà allumé ?

   Pourquoi · Voyant moteur allumé par le système AdBlue du 2.0 TDIPas tranché Au Royaume-Uni, sur le Tiguan II, 7,9 % des 2.0 TDI suivis de 3 à 6 ans ont été refusés au moins une fois à la pollution, contre 3,7 % des SUV diesel des mêmes années.