Fiche d'identité
- Châssis
- VH
- Vendue
- de juillet 2005 à mai 2018
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 7 393, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des V8 Vantage roulent encore, contre 72 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une V8 Vantage disparaît 15 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | V8 Vantage | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 90 % | 81 % |
| 17 ans | 85 % | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V8 Vantage qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V8 Vantage échoue au premier passage 39 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V8 Vantage, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷36,9
0,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des V8 Vantage immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AM05 AM05 | essence | 4 282 cm³ | 385 ch | 2005–2011 | 186 |
| AM07 AM07 | essence | 4 735 cm³ | 426 ch | 2008–2011 | 42 |
| AM15 AM15 | essence | 4 735 cm³ | 437 ch | 2011–2018 | 28 |
| AM14 AM14 | essence | 4 735 cm³ | 426 ch | 2011–2016 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'août 2016 à mai 2019 (petite série)
Certain fixings on the front seat air bag may not have been tightened to the correct torque. Certain fixings on the front seat airbag may not have been “tightened” to the correct torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juillet 2010 à août 2012
Transmission can change gear without control from driver. As part of a software update the stored adjustment settings for the automatic clutch were not deleted and re-taught. These stored settings are incompatible with the updated software and can result in incorrect operation in certain circumstances. This may adversely affect gear changes including uncommanded selection of neutral. If neutral is selected manual gear selection will be available. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2010 à septembre 2013 (petite série)
Hydraulic connector may leak. A hydraulic connector may fail and cause a transmission oil leak. This may have an adverse effect on gear selection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2006 à novembre 2014
Seat may overheat. On affected vehicles The control module for the front heated seats mail fail and when the ignition is switched on allow a permanent feed to the heater element(s). In this condition it may not be possible to switch off the heater element and over a period of time this may cause a seat to overheat and smouldering to occur. Occupants will notice an inability to switch the seat heater off using the designated switch and over longer periods a higher than normal temperature of the seat squab. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2009 à septembre 2012
Directional control may be affected. It has been established that the Tyre Pressure Management System (TPMS) ECU had been installed with incorrect specification software for the front axle. The software allows for a greater tyre pressure difference between tyres on the front axle. If this occurs it could in extreme circumstances affect the stability and directional control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2009 à juillet 2009 (petite série)
Steering response may be incorrect. It has been identified that during the build process of the subject vehicles a safety critical action to check the torque of the front sub frame assembly bolts was omitted. Should the situation be ignored the driver would become aware of an unusual steering response. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2005 à octobre 2005 (petite série)
Engine may not start. The engine may not start because the power train to chassis primary earth stud may have intermittent high resistance. This condition may occur when electrical items that draw high current are utilised in which case the electrical path could route through the rear braided hoses causing them to heat up and possibly melt leading to a soft pedalillumination of the brake warning lamp and poor starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V8 Vantage-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.