Aston Martin Vantage

Ses 3 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Vantage de 2005 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

coupé / cabriolet

Vendue

2005 à aujourd'hui

Années suivies

1987 à 2020

Énergies

essence 100 %

Voitures suivies

9 128, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des Vantage roulent encore, contre 71 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Vantage disparaît 12 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vantage qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Vantage échoue au premier passage 38 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vantage, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Moteurfabriquées d'octobre 2023 à juin 2024

  Ra-03-1973 – oil cooler hoses. On affected vehicles the oil hoses for the engine oil cooler may be prone to split with a resulting loss of oil and oil pressure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées d'août 2016 à mai 2019 (petite série)

  Certain fixings on the front seat air bag may not have been tightened to the correct torque. Certain fixings on the front seat airbag may not have been “tightened” to the correct torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Transmissionfabriquées de juillet 2010 à août 2012

  Transmission can change gear without control from driver. As part of a software update the stored adjustment settings for the automatic clutch were not deleted and re-taught. These stored settings are incompatible with the updated software and can result in incorrect operation in certain circumstances. This may adversely affect gear changes including uncommanded selection of neutral. If neutral is selected manual gear selection will be available. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2010 à septembre 2013 (petite série)

  Hydraulic connector may leak. A hydraulic connector may fail and cause a transmission oil leak. This may have an adverse effect on gear selection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2006 à novembre 2014

  Seat may overheat. On affected vehicles The control module for the front heated seats mail fail and when the ignition is switched on allow a permanent feed to the heater element(s). In this condition it may not be possible to switch off the heater element and over a period of time this may cause a seat to overheat and smouldering to occur. Occupants will notice an inability to switch the seat heater off using the designated switch and over longer periods a higher than normal temperature of the seat squab. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées d'avril 2009 à septembre 2012

  Directional control may be affected. It has been established that the Tyre Pressure Management System (TPMS) ECU had been installed with incorrect specification software for the front axle. The software allows for a greater tyre pressure difference between tyres on the front axle. If this occurs it could in extreme circumstances affect the stability and directional control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées d'avril 2009 à juillet 2009 (petite série)

  Steering response may be incorrect. It has been identified that during the build process of the subject vehicles a safety critical action to check the torque of the front sub frame assembly bolts was omitted. Should the situation be ignored the driver would become aware of an unusual steering response. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de mai 2005 à octobre 2005 (petite série)

  Engine may not start. The engine may not start because the power train to chassis primary earth stud may have intermittent high resistance. This condition may occur when electrical items that draw high current are utilised in which case the electrical path could route through the rear braided hoses causing them to heat up and possibly melt leading to a soft pedalillumination of the brake warning lamp and poor starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de juin 1999 à septembre 2000

  Intermittent loss of engine power on start up.. A fault in the ignition software may result in misfiring and power loss on one bank of cylinders. This situation could also cause overheating of the exhaust catalyst. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 1994 à décembre 1996 (petite série)

  Impeded rear road wheel stability could occur. One of the three variants of de Dion rear axle tube assemblies may suffer from stress cracks between the rear hub to axle tube interface following extended use. This could result in impeded rear road wheel stability should failure occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de janvier 1993 à décembre 1999

  Steering rack mounting brackets may crack. There is a possibility that stress cracking of the steering rack mounting brackets may occur which could impede steering action. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de juin 1999 à novembre 1999

  Front damper lower mounting bracket may detach. There is a possibility that the front damper lower mounting bracket may detach due to insufficient welding and displaced damper may restrict steering action. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 1 campagne plus ancienne.

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