Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Série 1 F20, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les diesels, les plus répandus, tiennent mieux que leurs rivales ; les essence, sauf le 1.5 trois cylindres, disparaissent plus tôt. Les textes disent aussi à quel âge se fait l'écart.
Les motorisations des Série 1 F20, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 diesel, 116 à 224 ch (116d à 125d)B47D20A, B47D20B, N47D20C, N47D20D | 116 à 224 ch | 2011–2019 | 2 | 15 contre 20 | À préférer |
| chaîne · N47 jusqu'en 2015, puis B47 · le plus répanduLe moteur le plus répandu et celui qui tient le mieux. Les N47 de 2011 à 2015 ont une chaîne de distribution à surveiller (voir plus bas) ; le B47 qui les remplace en 2015 n'a pas ce défaut connu. | |||||
| 1.6 essence turbo N13, 102 à 177 ch (114i à 120i)N13B16A | 102 à 177 ch | 2011–2015 | 1 | 16 contre 13 | À éviter |
| chaîne · moteur dérivé du Prince de PSA · 2011 à 2015Il tient comme les compactes essence jusqu'à 7 ans, puis disparaît de plus en plus : chaîne, consommation d'huile et fuites, voir plus bas. Le moins recommandable de la gamme. | |||||
| 1.5 diesel trois cylindres B37, 95 et 116 ch (116d)B37D15A | 95 à 116 ch | 2015–2019 | 2 | 17 contre 20 | À préférer |
| chaîne · 2015 à 2019Sobre et durable dans nos données ; son échappement fuit plus souvent que celui des autres compactes diesel. | |||||
| 1.5 essence trois cylindres B38, 109 et 136 ch (116i, 118i)B38B15A | 109 à 136 ch | 2015–2019 | 1 | 11 contre 13 | À préférer |
| chaîne · 2015 à 2019Le choix en essence. Il n'a que 8 ans de recul dans nos données, et ses fuites d'huile sont plus fréquentes qu'ailleurs aux Pays-Bas. | |||||
| 1.6 diesel N47, 95 et 116 ch (114d, 116d)N47D16A | 95 à 116 ch | 2012–2015 | 2 | 17 contre 20 | À préférer |
| chaîne · 2012 à 2015 | |||||
| 3.0 six cylindres B58, 340 ch (M140i)B58B30A | 340 ch | 2016–2020 | 1 | 22 contre 13 | À éviter |
| chaîne · 2016 à 2019 · sportive rareL'écart se voit dès 3 ans, pas à l'âge où un moteur s'use : nos données n'en montrent pas la cause. | |||||
| 3.0 six cylindres N55, 320 et 326 ch (M135i)N55B30A | 320 à 326 ch | 2012–2016 | 1 | 19 contre 13 | À éviter |
| chaîne · 2012 à 2016 · sportive rareComme pour la M140i, l'écart se voit dès 3 ans, pas à l'âge où un moteur s'use : nos données n'en montrent pas la cause. | |||||
| 2.0 essenceB48B20A, B48B20B, N20B20A | 184 à 224 ch | 2012–2019 | 1 | 16 contre 13 | À éviter |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 1 F20-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.