Problèmes connus

Ce qu'on en ditL'assistance routière néerlandaise ANWB cite pour ce moteur une consommation d'huile élevée, la chaîne de distribution et les injecteurs. Des guides d'achat allemands le disent le point faible de la gamme, avec une chaîne plus solide que sur le moteur précédent mais à surveiller.

Dans nos donnéesDe 3 à 7 ans, les 1.6 essence disparaissent comme les compactes essence (+0 %). L'écart se creuse ensuite, à l'âge où ces pannes sont réputées arriver. Le contrôle ne voit ni la chaîne ni l'huile consommée.

Si ça arriveUne chaîne qui saute casse le moteur, et la voiture ne vaut alors souvent plus la réparation. Pas de prix fiable pour une chaîne changée à temps.

Ce qu'on en ditLa chaîne du N47, placée côté boîte, s'allonge et claque quelques secondes au démarrage à froid ; si elle casse, le moteur est détruit. Que Choisir relevait en 2015 les pannes des diesels BMW liées à cette chaîne. BMW l'a améliorée vers 2014, et les diesels jusqu'en 2015 restent à surveiller.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas la chaîne, mais une casse fréquente enverrait des voitures à la casse vers 10 ans. Ce n'est pas le cas : les 2.0 de 2011 à 2014 disparaissent comme leurs rivales, et les 1.6 diesel aussi (+7 %). Une panne qui toucherait quelques voitures sur cent ne se verrait pas pour autant.

Si ça arriveUne chaîne cassée détruit le moteur. La remplacer avant coûte 1 500 à 2 500 € en Allemagne, environ 1 850 € dans un atelier indépendant.

Ce qu'on en ditLe contrôle allemand relève sur la F20 des amortisseurs usés et des ressorts cassés, plus que la moyenne après 13 ans.

Dans nos donnéesDe 8 à 11 ans, les F20 de 2011 et 2012 sont refusées pour un amortisseur 2,1 fois plus souvent que les compactes ; pour celles d'après 2014, l'écart n'est que de +17 %. Aux Pays-Bas, les premières F20 n'en ont pas plus que leurs rivales (−6 %).

Si ça arriveUn amortisseur mort allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'une Série 1 coûte environ 710 € en moyenne.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source de presse sur les jantes de la F20, en français, anglais, allemand ou néerlandais.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la F20 est refusée pour une jante 3,1 fois plus souvent que les compactes, le plus souvent pour une jante fissurée ou soudée, à tous les âges et tous les millésimes. Elle reçoit aussi 1,8 fois plus d'avertissements pour une jante voilée. Aux Pays-Bas, les cas sont trop peu nombreux pour conclure.

Si ça arriveUne jante fissurée peut perdre la pression du pneu et fait refuser la voiture. Pas de prix fiable trouvé.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur l'échappement du B37, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Un propriétaire d'une 116d de 2011, au moteur précédent, raconte un flexible usé solidaire du filtre à particules.

Dans nos donnéesLe 116d trois cylindres est refusé pour l'échappement 3,9 fois plus souvent que les compactes diesel au Royaume-Uni, 5 fois plus souvent aux Pays-Bas. Il s'agit d'un échappement qui fuit ou tient mal, dès 3 ans, parfois avec des gaz dans l'habitacle.

Si ça arriveUne fuite d'échappement fait refuser la voiture et peut laisser entrer des gaz dans l'habitacle. Pas de prix fiable trouvé.

Ce qu'on en ditDes guides de pièces et des forums citent pour le N13 des fuites au joint de couvre-culasse et au support de filtre à huile. Le contrôle allemand voit au contraire moins de pertes d'huile que la moyenne sur les Série 1 et 2. Aucune source ne parle des fuites du B38 sur la F20.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, le 1.6 essence est refusé pour une fuite 1,9 fois plus souvent que les compactes essence, et le 1.5 essence 2,7 fois plus souvent. Au Royaume-Uni, de 10 à 13 ans, le 1.6 est signalé pour une fuite 1,5 fois plus souvent que les compactes essence, surtout en avertissement.

Si ça arriveUne fuite importante fait refuser la voiture au contrôle, et l'huile qui coule sur l'échappement peut fumer. Pas de prix fiable trouvé pour ces joints.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur le klaxon de la F20, en français, anglais, allemand ou néerlandais.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les F20 de 2013 à 2015 sont refusées pour un klaxon muet 2,3 fois plus souvent que les compactes. Aux Pays-Bas, toutes années confondues, 1,7 fois plus souvent.

Si ça arriveUn klaxon muet fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable trouvé.

Ce qu'on en ditLe refroidisseur des gaz d'échappement recyclés peut fuir et provoquer un incendie : BMW a rappelé les diesels quatre cylindres produits de mars 2011 à mars 2017, puis a ajouté les Série 1 en 2024. Au Royaume-Uni, le rappel vise des F20 produites jusqu'en juin 2019.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas le refroidisseur, et un rappel fait ne laisse pas de trace dans nos données.

Si ça arriveLa pièce fuit sans prévenir et peut mettre le feu au collecteur. Le remplacement est gratuit dans le réseau BMW au titre du rappel.

Ce qu'on en ditL'ANWB signale sur le 1.5 trois cylindres un amortisseur de poulie de vilebrequin qui casse ; la poulie entraîne l'alternateur et la pompe à eau. Des guides allemands citent aussi des paliers de vilebrequin défectueux sur les 1.5 essence à boîte manuelle produits jusqu'en avril 2015, avec de rares casses moteur.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas la poulie. Les deux moteurs trois cylindres disparaissent moins que leurs rivales, mais ils n'ont que 8 ans de recul dans nos données.

Si ça arriveLa voiture s'arrête, voyant de charge allumé, et repart en dépanneuse. Pas de prix fiable trouvé.