Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la C3 II, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les diesels tiennent comme leurs rivales ; presque tous les essence disparaissent plus tôt, et les textes les comparent aussi entre eux. Le 1.4 GPL, absent du Royaume-Uni, n'est pas jugé.
Les motorisations des C3 II, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi et e-HDi, 90 à 115 ch, puis BlueHDi 1009H05, 9H06, 9HT, BH02 | 75 à 114 ch | 2011–2016 | 2 | 17 contre 19 | Dans la moyenne |
| courroie · DV6 · le diesel le plus répanduLe moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaissent avant 15 ans. Souple et sobre. Les versions e-HDi peuvent avoir la boîte pilotée, voir plus bas. | |||||
| 1.4 HDi, 70 ch8H01 | 68 ch | 2011–2015 | 2 | 20 contre 19 | Dans la moyenne |
| courroie · DV4 · 2010 à 2015Juste hors de la ville. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 20 disparaissent avant 15 ans, contre 17 pour le 1.6 HDi. Son embrayage s'use tôt : voir plus bas. | |||||
| 1.2 VTi 82 ch, et 1.2 PureTech 110 chHM01, HN01 | 82 à 110 ch | 2012–2017 | 1 | 13 contre 11 | À éviter |
| courroie dans l'huile · EB2 · 2012 à 2016L'essence qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence. Sa courroie de distribution baigne dans l'huile et demande un entretien suivi. Le 82 ch et le rare 110 ch turbo, de même cylindrée, ne se séparent pas dans nos données. | |||||
| 1.4, 73 chKF01 | 73 ch | 2010–2012 | 1 | 14 contre 11 | À éviter |
| courroie · TU3Le plus répandu des essence d'avant 2013, sans relief. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 14 disparaissent avant 15 ans. Il fuit souvent l'huile : voir plus bas. | |||||
| 1.4 VTi, 95 ch8F01 | 95 à 98 ch | 2010–2012 | 1 | 15 contre 11 | À éviter |
| chaîne · EP3 « Prince »Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 15 disparaissent avant 15 ans, contre 14 pour le 1.4 de 73 ch. | |||||
| 1.6 VTi, 120 ch5F01 | 120 ch | 2010–2014 | 1 | 12 contre 11 | À éviter |
| chaîne · EP6C « Prince » · souvent en boîte auto AL4Le plus vif. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 14 pour le 1.4 de 73 ch. | |||||
| 1.1, 60 chHF01 | 60 ch | 2010–2013 | 1 | 19 contre 11 | À éviter |
| courroie · TU1Trop faible pour la voiture, et il disparaît tôt : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 19 disparaissent avant 15 ans, contre 14 pour le 1.4 de 73 ch. Il fuit l'huile comme le 1.4. | |||||
| 1.0 VTi trois cylindres, 68 chZM01 | 68 ch | 2013–2016 | 1 | 25 contre 11 | À éviter |
| courroie dans l'huile · EB0 · 2013 à 2016Le moteur à éviter : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 25 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence et 13 pour le 1.2. Il échoue aussi souvent à l'anti-pollution : voir plus bas. | |||||
| 1.4 GPLKF01 | 73 ch | 2010–2012 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C3 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.