Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) depuis janvier 2018, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 2008 à décembre 2017 · risque de blessures
le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2015 à mai 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Rappels publiés avant 2018fabriquées de 2009 à 2016
Peut-être, mais on ne les a pas : la base française ne remonte qu'à janvier 2018.
Voir les 31 rappels publiés seulement au Royaume-Uni
En recours, faute de mieux : publiés par la DVSA depuis janvier 1992, en anglais, sans fiche RappelConso. La même campagne a souvent eu lieu en France, sans qu'on puisse le vérifier : à lire si le vendeur ou le garage en parle.
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017
The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. Rappel sur le site de la DVSA
- Autrefabriquées de septembre 2009 à avril 2017
Front air bag igniters may not deploy correctly. Front air bag igniters may not deploy correctly. Rappel sur le site de la DVSA
- Circuit électriquefabriquées de juin 2016 à octobre 2016
Starter motor may not operate correctly. A possible nonconformity of an internal component of the starter motor relay could affect the control of the starter motor. This could adversely affect the starting operation and damage the starter motor due to overheating and in extreme cases there is a risk of fire. Rappel sur le site de la DVSA
- Freinsfabriquées en avril 2016
Loss of control. In the event of emergency braking or during an ESP regulation phase (e.g. avoiding manoeuvre) the hydraulic block may not prevent the locking of a wheel which could affect control of the vehicle. Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées de janvier 2016 à février 2016 (petite série)
Oil leak may damage engine. An oil leak could develop at the turbocharger lubrication union retaining bolt due to a non-conformity of this part. Rappel sur le site de la DVSA
- Directionfabriquées en décembre 2014 (petite série)
Directional control may be affected. It is possible that the front subframe and suspension wishbones mounting bolts may not have been torqued to the correct specification. This could result in the mounting bolt working loose and falling from the vehicle plus the possibility of the insecurity of the subframe or the front suspension wishbone. This can cause an issue with the handling or even loss of control of the vehicle. Rappel sur le site de la DVSA
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juin 2014 (petite série)
Vehicle control may be lost. Front subframes on affected vehicles may show signs of damage to the left hand mounting point caused during the manufacturing process. Over time this may affect durability and cause the mounting to fail. This can affect security of components attached to the subframe and may affect control of the vehicle. Rappel sur le site de la DVSA
- Directionfabriquées d'octobre 2013 à novembre 2013
Directional control may be compromised. The front suspension wishbone mounting bolts might not have been manufactured to the correct specification potentially causing a risk of these parts breaking. Broken mounting bolts can be noticed by the driver through noises and poor directional control. Rappel sur le site de la DVSA
- Circuit de carburantfabriquées en janvier 2014
Fuel may leak and create fire risk. It has been established that the high pressure fuel rail pipes on the engine have not been torqued to the correct specification. This can result in poor sealing of the rail which can cause as fuel leak onto the engine. If the vaporised fuel comes into contact with a hot engine component there can be a risk of an engine bay fire. Rappel sur le site de la DVSA
- Autrefabriquées en mars 2013 (petite série)
Rear screen may detach. It has been identified that it is possible that the rear screen seal may not be to specification. This could lead to water ingress into the boot area which in extreme cases could cause the rear screen to become insecure in its housing. Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées de mai 2010 à août 2010
Engine may fail. It has been established that the con-rod (big end) shell bearings may not have been manufactured to specification. This could lead to premature deterioration of the shells and if not identified it could result in engine failure. Rappel sur le site de la DVSA
- Freinsfabriquées en juillet 2012 (petite série)
Brake efficiency could be reduced. The nearside front brake hose may not be properly secured and could chafe. If not noticed the chafing could cause loss of brake fluid and the warning lamp to illuminate. Additionally it is possible the braking efficiency could be adversely affected. Rappel sur le site de la DVSA
Et 19 campagnes plus anciennes.
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