Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la C4 II, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une C4 II.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur la C4 II, les rotules de direction, les disques de frein et les soufflets de cardan y reviennent plus souvent que sur les autres compactes des mêmes années.
Le rappel de l'airbag du conducteur a-t-il été fait ? Le garage Citroën le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
Pourquoi · Airbag conducteur rappelé, à ne pas utiliser avant réparationPas visible au contrôle Citroën rappelle les C4 II fabriquées du 19 novembre 2009 au 13 février 2017 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut projeter des fragments métalliques, et Citroën demande d'arrêter de rouler jusqu'à la réparation.
Sur un 1.2 PureTech, quand la courroie de distribution a-t-elle été changée, et avez-vous la facture ?
Pourquoi · Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huileConfirmé 12 % des C4 II 1.2 PureTech suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 5,2 % des compactes essence des mêmes années.
Sur un 1.6 essence (VTi ou THP), faut-il rajouter de l'huile entre deux vidanges ? La chaîne de distribution a-t-elle déjà été changée ?
Pourquoi · Chaîne qui s'allonge et moteur qui brûle de l'huileConfirmé, deux pays Sur 100 C4 II 1.6 essence encore sur la route à 10 ans, 24 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence des mêmes années.
La boîte est-elle manuelle, automatique, ou robotisée (sans pédale d'embrayage) ?
Pourquoi · Boîte robotisée ETG6 ou EGS lente, qui refuse les rapportsPas visible au contrôle Un essai de la C4 II THP juge la boîte robotisée sans fluidité ni réactivité. Selon l'ANWB, il arrive qu'elle ne passe plus les rapports, voyant ABS et ESP allumé, à cause d'un contacteur de feux stop qui colle ; l'ANWB conseille de toujours l'essayer avant d'acheter.
Sur un BlueHDi, le réservoir d'AdBlue a-t-il déjà été changé, ou un message d'AdBlue s'est-il déjà affiché ?
Pourquoi · Réservoir d'AdBlue qui tombe en pannePas visible au contrôle Sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue tombe en panne : un magazine britannique cite une C4 diesel de cinq ans dont la réparation dépassait 1 000 livres.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.