Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la C4 II, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute la C4 II disparaît plus tôt que ses rivales, surtout les voitures de 2010 à 2013 ; le 2.0 diesel, seul à tenir la moyenne, sert de comparaison. Les rares versions GPL ne sont pas jugées.
Les motorisations des C4 II, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi et e-HDi 92 à 115 ch, puis BlueHDi 100 et 120 ch9H05, 9H06, BH01, BH02 | 92 à 120 ch | 2011–2018 | 2 | 24 contre 20 | À éviter |
| courroie · HDi puis BlueHDi en 2014 · le plus répanduSobre et répandu, mais sur 100 encore sur la route à 10 ans, 24 disparaissent avant 15 ans, contre 20 compactes diesel et 20 pour le 2.0. L'excès vient surtout des HDi de 2010 à 2013 ; les BlueHDi d'après 2015 restent près de la moyenne, avec moins de recul. Les deux se partagent la même cylindrée et ne se séparent que par l'année. | |||||
| 2.0 HDi 150 et 160 ch, puis BlueHDi 150 chAH01, RH02 | 150 ch | 2011–2017 | 2 | 20 contre 20 | Dans la moyenne |
| courroie · 2011 à 2017 · plus rareLe moteur qui tient le mieux et le plus vigoureux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 20 disparaissent avant 15 ans, contre 24 pour le 1.6 diesel. | |||||
| 1.2 PureTech turbo, 110 et 130 chHN01, HN02 | 110 à 131 ch | 2014–2018 | 1 | 16 contre 13 | À éviter |
| courroie humide · 2014 à 2017 · aussi 308 II, CactusAgréable et sobre, mais sa courroie de distribution baigne dans l'huile et se désagrège : voir plus bas. Les disparitions montent à partir de 6 ans, l'âge où la courroie lâche. | |||||
| 1.6 VTi 120 ch et 1.6 THP 155 ch5F01, 5F02 | 120 à 156 ch | 2010–2014 | 1 | 24 contre 13 | À éviter |
| chaîne · moteur Prince BMW-PSA · 2010 à 2014Le moteur à éviter : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 24 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence. Le VTi et le THP, de même cylindrée, ne se séparent pas dans nos données. | |||||
| 1.4 VTi 95 ch8F01 | 95 ch | 2011–2014 | 1 | 26 contre 13 | À éviter |
| chaîne · 2011 à 2014 · rare | |||||
| 1.6 GPL5F01 | 120 ch | 2012–2013 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 hybrideAH01 | 150 ch | 2015–2016 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.