La visite

La visite

1. Important

   Frein à main qui ne tient pas, freinage faible

   Toutes les EcoSport, dès 3 ans
   • Dans une pente, serrer le frein à main à fond, passer au point mort et relâcher doucement la pédale. Puis, sur une route droite et vide, freiner franchement.Inquiétant : La voiture glisse, ou le levier monte très haut avant de tenir. Freinage franc qui tire d'un côté ou pédale qui s'enfonce loin.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Confirmé, deux pays 8,9 % des EcoSport de 2014 à 2017 suivies de 5 à 8 ans ont été refusées au moins une fois pour un frein à main trop faible, contre 1,9 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un frein à main qui ne tient pas laisse partir la voiture en pente, et c'est un refus au contrôle. Remplacer les garnitures des freins arrière à tambours d'une EcoSport coûte de 232 à 295 €.

2. Important

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.0 EcoBoost
   • Sur un 1.0 EcoBoost, démarrer moteur froid et regarder le tableau de bord pendant la première minute.Inquiétant : Voyant rouge de pression d'huile (une burette) qui reste allumé ou clignote, ou cliquetis métallique.
   • Sur un 1.0 EcoBoost, lire dans le carnet ou les factures les vidanges, avec la marque et la norme de l'huile.Inquiétant : Vidanges espacées de plus de deux ans ou 20 000 km, ou huile qui n'est pas à la norme Ford.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Pas tranché Sur le 1.0 EcoBoost, la courroie de distribution tourne dans l'huile : elle peut perdre des dents ou se désagréger et ses débris bouchent la pompe à huile. Aux États-Unis, une enquête vise les EcoSport de 2018 à 2021, les pannes arrivant vers 110 000 km en moyenne. L'ANWB rappelle que la courroie du 1.0 tourne dans l'huile.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui lâche, ou une pompe à huile bouchée, peut détruire le moteur. Changer le kit de distribution d'un EcoSport 1.0 coûte de 918 à 977 €.

3. Important

   Boîte automatique Powershift qui broute et à-coups

   1.5 essence à boîte automatique Powershift, 2014 à 2017
   • Sur un 1.5 essence automatique : rouler moteur chaud en ville, démarrer en côte et accélérer doucement de 0 à 30 km/h.Inquiétant : Broutement, à-coups, voiture qui hésite à partir, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Pas visible au contrôle Les premières EcoSport à boîte automatique Powershift ont mauvaise réputation. En Australie, cette boîte à double embrayage a souffert de bruits, broutements, fuites d'huile et refus de passer la première, au point que Ford y a prolongé sa garantie.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui broute use son double embrayage, et la réparation peut aller jusqu'à son calculateur. Pas de prix sourcé en Europe.

4. Important

   Conduites de carburant qui rouillent et fuient

   EcoSport fabriquées en Inde, de 2014 à 2017
   • Sur une voiture de 2014 à 2017, regarder avec la lampe du téléphone sous la voiture, les fins tuyaux métalliques qui longent le dessous jusqu'au réservoir.Inquiétant : Tuyaux gonflés de rouille, odeur d'essence ou de gazole, traces humides.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Confirmé 6,1 % des EcoSport de 2014 à 2017 suivies de 6 à 9 ans ont été signalées au moins une fois pour une conduite de carburant rouillée ou qui fuit, contre 0,4 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une conduite qui fuit fait refuser la voiture au contrôle, avec un risque d'incendie. Pas de prix sourcé.

5. Important

   Silentblocs de l'essieu arrière usés

   EcoSport fabriquées en Inde, de 2014 à 2017 · dès 5 ans
   • Sur une voiture de 2014 à 2017, lire le dernier procès-verbal de contrôle technique, à la partie liaisons au sol et à la partie pollution.Inquiétant : Jeu dans les articulations du train arrière, défaut de pollution ou contre-visite.
   • Sur une voiture de 2014 à 2017, rouler doucement sur des ralentisseurs et une route bosselée, radio coupée.Inquiétant : Claquements sourds à l'arrière.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Vu dans les données 16 % des EcoSport de 2014 à 2017 suivies de 6 à 9 ans ont été signalées au moins une fois pour l'usure des articulations de l'essieu arrière, contre 0,6 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une articulation usée donne du jeu à l'arrière et finit en refus au contrôle. Pas de prix sourcé pour ces bagues sur l'EcoSport.

6. Important

   Échec au contrôle anti-pollution, catalyseur

   EcoSport essence de 2014 à 2017 · dès 6 ans
   • Après l'essai, moteur tournant, regarder le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Confirmé 14 % des EcoSport essence de 2014 à 2017 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 6,2 % des SUV essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite : une sonde lambda, ou un catalyseur plus cher. Pas de prix sourcé en France.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Ford, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le filtre à particules d'un diesel.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Ford a rappelé les EcoSport diesel pour des fissures du filtre à particules.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Ford, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

8. Conseillé

   Échappement qui fuit

   EcoSport essence de 2014 à 2017 · dès 6 ans
   • Sur un essence de 2014 à 2017, moteur chaud et tournant, écouter et regarder sous l'arrière de la voiture le long du tuyau d'échappement.Inquiétant : Souffle ou claquement, trous ou rouille qui perce le pot, suie noire autour d'un raccord.

   Pourquoi sur une EcoSport II

   Confirmé, deux pays 9 % des EcoSport essence de 2014 à 2017 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un échappement qui fuit, contre 3,3 % des SUV essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Un échappement qui fuit fait du bruit et fait refuser la voiture au contrôle. Changer le silencieux arrière d'une EcoSport coûte de 255 à 296 €.