Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la Fiesta VII, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une Fiesta VII.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur la Fiesta 7, les rotules de suspension avant y reviennent bien plus souvent que sur les autres citadines, et les ressorts sur les voitures de 2015 à 2017.
La boîte est-elle manuelle ou automatique (Powershift) ?
Pourquoi · Boîte automatique Powershift qui broute et patinePas visible au contrôle La boîte à double embrayage Powershift des Fiesta de cette génération a valu à Ford, en Australie, des plaintes pour bruits, broutements, fuites d'huile et première qui ne passe pas, et une garantie étendue. Aux États-Unis, Ford a publié un bulletin pour un tremblement au démarrage des Fiesta 2011-2014. Un essai néerlandais la trouve douce, mais pas exempte d'à-coups.
Les ressorts de suspension ont-ils déjà été changés, et quand ?
Pourquoi · Ressorts de suspension qui cassentConfirmé, deux pays 24 % des Fiesta de 2015 à 2017 suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort cassé, contre 7,3 % des citadines des mêmes années.
Sur un 1.0, avez-vous les factures de vidange ? La courroie de distribution a-t-elle déjà été changée ?
Pourquoi · Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huilePas tranché La courroie de distribution du 1.0 baigne dans l'huile, et ses débris peuvent boucher la crépine de la pompe à huile : l'autorité américaine enquête sur les Fiesta 2014-2017 vendues aux États-Unis, où Ford a ramené le changement de courroie à 160 000 km ou 6 ans. Les moteurs assemblés de 2016 à 2019 seraient les plus touchés. En Europe, l'échéance reste 240 000 km ou 10 ans.
Le moteur a-t-il déjà chauffé ? Sur un 1.0, un tuyau de refroidissement a-t-il été changé chez Ford ?
Pourquoi · Moteur EcoBoost qui surchauffePas visible au contrôle Sur les premiers 1.0 EcoBoost, une durite de refroidissement fragile peut se fissurer et vider le circuit : le moteur chauffe, jusqu'au joint de culasse. La Fiesta ST fabriquée de septembre 2012 à décembre 2014 a été rappelée pour des culasses qui surchauffent faute de liquide. Sur les 1.0 plus récents, un bulletin américain cherche une fissure du collecteur d'échappement quand le moteur consomme du liquide.
Les rappels ont-ils été faits ? Le garage Ford le voit avec le numéro de série (case E de la carte grise).
PourquoiFord a rappelé les Fiesta ST pour des culasses qui surchauffent et les 1.5 TDCi récents pour leur filtre à particules. Un rappel se fait gratuitement.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiesta VII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.