Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Fiesta 7, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Une voiture qu'on ne revoit plus au contrôle n'est pas forcément à la casse : la Fiesta est aussi très volée au Royaume-Uni. Les versions GPL, trop rares là-bas, ne sont pas jugées.
Les motorisations des Fiesta VII, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec, 60 et 82 chSNJA, SNJB, SNJC, SNJD… | 60 à 82 ch | 2008–2016 | 1 | 8 contre 11 | À préférer |
| courroie · 2008 à 2016 · le plus répanduLe moteur le plus courant de la Fiesta 7, et l'un de ceux qui tiennent le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 8 disparaissent avant 15 ans. Il manque de reprises en 60 ch ; préférez le 82 ch. | |||||
| 1.4 Duratec, 96 chRTJB, SPJA, SPJC, SPJE | 97 ch | 2008–2012 | 12 | 6 contre 11 | À préférer |
| courroie · 2008 à 2012Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaissent avant 15 ans, contre 8 pour le 1.25. | |||||
| 1.0 EcoBoost 100 à 140 ch, et 1.0 de 65 et 80 chM1JE, M1JH, P4JA, P4JB… | 65 à 140 ch | 2013–2017 | 1 | 16 contre 11 | À éviter |
| trois cylindres · courroie dans l'huile · 2012 à 2017Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence, et l'excès vient des voitures de 2015 à 2017. Le turbo de 100 à 140 ch et l'atmosphérique de 65 et 80 ch, de même cylindrée, ne se séparent pas dans nos données. Sa courroie de distribution baigne dans l'huile : voir plus bas. | |||||
| 1.6 Ti-VCT 120 ch, et Fiesta ST 1.6 EcoBoost 182 chHXJA, HXJB, IQJA, IQJC… | 105 à 200 ch | 2008–2017 | 1 | 11 contre 11 | Dans la moyenne |
| courroie · ST de 2013 à 2017Deux moteurs de même cylindrée que nos données ne séparent pas : le 1.6 de 120 ch jusqu'en 2012, surtout la Fiesta ST ensuite. Les voitures de 2013 à 2017 disparaissent bien plus que celles d'avant, sans que le contrôle en montre la cause. | |||||
| 1.6 TDCi, 75 à 95 chHHJC, HHJD, HHJE, HHJF… | 75 à 95 ch | 2009–2014 | 2 | 13 contre 20 | À préférer |
| moteur PSA · 2009 à 2014Le diesel qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans. Il échoue pourtant plus souvent que les citadines diesel à la mesure des fumées : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TDCi, 68 et 70 chF6JD, KVJA | 68 à 71 ch | 2008–2013 | 23 | 16 contre 20 | À préférer |
| moteur PSA · 2008 à 2013Sobre et lent : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans. | |||||
| 1.5 TDCi, 75 et 95 chUGJC, XUJA, XUJB, XVJB… | 75 à 95 ch | 2013–2017 | 2 | 16 contre 20 | À préférer |
| filtre à particules · 2013 à 2017Il tient mieux que les citadines diesel, mais il fume : c'est le diesel de la Fiesta 7 le plus souvent refusé à la mesure des fumées, voir plus bas. | |||||
| 1.4 GPLRTJA, RTJB, RTJD | 97 ch | 2009–2016 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiesta VII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.