Fiche d'identité
- Châssis
- KV-II
- Vendue
- de janvier 1999 à juin 2006
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 27 366, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Sedona / Carnival I n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Sedona / Carnival I de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Sedona / Carnival I disparaît 82 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Sedona / Carnival I | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 98 % |
| 7 ans | 95 % | 97 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | 76 % | 88 % |
| 13 ans | 58 % | 77 % |
| 15 ans | 39 % | 62 % |
| 17 ans | 23 % | 44 % |
| 19 ans | 13 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 7 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 4 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Sedona / Carnival I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Sedona / Carnival I échoue au premier passage 15 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Sedona / Carnival I, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Sedona / Carnival I diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- SécuritéCeintures de sécurité×6,3
11,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×5,6
2,4 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×5,5
4,0 % des contrôles - FreinsFrein de secours×4,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×4,7
4,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×4,6
3,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,8
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
6,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Sedona / Carnival I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K5 K5 | essence | 2 497 cm³ | 150 à 165 ch | 2000–2006 | 19 |
| J3 J3 | diesel | 2 902 cm³ | 144 ch | 2002–2005 | 11 |
| G6EA G6E | essence | 2 656 cm³ | 189 ch | 2006 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2005 à décembre 2009 · risque d'incendie
l’huile et l’humidité peuvent pénétrer dans l’alimentation électrique du module de contrôle abs. par conséquent, un court-circuit peut se produire, entraînant une surcharge électrique et un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2009
Water or oil may enter the hydraulic electronic control unit. Water or oil may enter the Hydraulic Electronic Control Unit over a long period of time causing an electrical short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à avril 2014
Bonnet catch may fail. Affected vehicles may suffer surface corrosion that could cause the secondary bonnet latch to remain in the open position when the bonnet is closed. Under these circumstances if the bonnet has not been properly and fully closed in the lock position the bonnet may open while driving and obscure the driver’s vision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2005 à août 2012
Front suspension arm may fail. The front suspension lower suspension arms may corrode due to insufficient coating of the steel on the inner surfaces. Excessive corrosion could cause weakening of the arms (Thinning of metal). Gradual weakening of the lower suspension arms. Customers are unlikely to notice any symptoms but may notice juddering from suspension area. Ultimately the arm could fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2004 à août 2004
Possibility of engine siezure. An incorrect engine oil pump strainer may have been fitted during production. This can result in the oil supply to the engine being affected and an engine seizure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2003 à octobre 2004
Possibility of rear bearing failure. Poor rear wheel bearing cap sealing arrangement can lead to moisture accumulating in the rear wheel bearing and possible failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2002 à mars 2003
Reprogramming of abs ecm. An ABS programming error could cause reduced braking force at speeds under 40 kmh Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sedona / Carnival I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.