Citroën C4 Picasso

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une C4 Picasso de 2007 et une de 2013 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

monospace

Vendue

2007 à 2018

Années suivies

2001 à 2018

Énergies

diesel 84 % · essence 16 %

Frais d'atelier

dans la moyenne du segment (la marque Citroën)

Voitures suivies

79 214, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Pas de chiffres fiables pour la C4 Picasso : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2002, l'autre à partir de 2006, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

41 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2015 à février 2021 · diesel · pollution

  le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de janvier 2018 à juin 2022 · risque de blessures

  en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de janvier 2022 à juin 2022 · pollution

  dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement. Fiche RappelConso

• Circuit de carburantfabriquées de février 2020 à juin 2022 · pollution

  une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de février 2017 à novembre 2019 · risque de blessures

  la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2017 à février 2021 · diesel · pollution

  le filtre à particules diesel peut surchauffer et développer des fissures. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017

  On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées d'avril 2017 à décembre 2020

  On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées d'avril 2015 à avril 2018 · risque de blessures

  les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures

  la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2019 à juillet 2019 · diesel

  The filtering performance of the diesel particulate filter may not meet the required specification. The filtering performance of the Diesel Particle Filter (DPF) may not meet the required specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2014 à novembre 2015 · pollution

  un mauvais étalonnage pourrait faire en sorte que le niveau des émissions d’oxydes d’azote (nox) des gaz d’échappement dépasse les limites réglementaires. Fiche RappelConso

Et 29 campagnes plus anciennes.

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