Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Galaxy de 1995 et une de 2015 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Galaxy Mk1/Mk2 V191 1995–2006 · 93 798 suivies | ≈ 16 ans estimé | −6 % | +7 % |
| Galaxy Mk3 CD340 2006–2015 · 63 105 suivies | ≈ 17 ans estimé | −31 % | +2 % |
| Galaxy Mk4 CD390 2015–2023 · 19 029 suivies | 91 % encore à 8 ans | +14 % | −9 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1995 à 2023
- Années suivies
- 1971 à 2021
- Énergies
- diesel 74 % · essence 26 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 176 469, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Galaxy de 3 ans roulent encore à 16,0 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Galaxy disparaît 13 % de moins que la moyenne des monospaces : 9e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Galaxy | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 98 % |
| 7 ans | 94 % | 97 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 75 % | 77 % |
| 15 ans | 60 % | 62 % |
| 17 ans | 39 % | 44 % |
| 19 ans | 23 % | 32 % |
| 21 ans | 13 % | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Galaxy qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Galaxy échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Galaxy, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Galaxy diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,5
2,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,4
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,3
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,8
2,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,6
4,0 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,5
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
1,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
32 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2021 à mars 2023
Multi vehicle line (mvl): telecommunications control module (tcu) loss of function software update. Affected vehicles may experience a loss of emergency call system (eCall) functionality which impacts both automatic and manual eCall events. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées en mai 2019
Crosscar: sync3 rear-view camera software update. On affected vehicles a software problem may result in issues with the rear-view camera that reduce the driver’s view or with it remaining on after a reversing event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2021 à décembre 2022 · hybrides
25s54 kuga s-max and galaxy - powertrain control module (pcm) software update. Certain Kuga S-Max and Galaxy vehicles equipped with a 2.5L HEV/PHEV Engine may not have the remedy for Safety Recall 23S27 installed correctly but were recorded as having received the repair successfully. Because the correct software update may not have been installed on these vehicles the underlying condition specified in Safety Recall 23S27 potential under hood fire may still exist. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à septembre 2022 · diesel
X-car powertain control module (pcm) software update. Affected vehicles may develop a crack in the Diesel Particulate Filter (DPF). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2015 à octobre 2018
Brake hose leak. On affected vehicles there is the possibility of the front brake hoses leaking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2015 à février 2020 · risque de blessures
les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées en février 2022
The ecall feature will stop functioning due to a malfunction. It may be possible that the eCall feature will stop functioning due to a malfunction. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2018 à avril 2022
A number of vehicles fitted with adaptive headlamps will not display a warning message. Vehicles fitted with Adaptive Headlamps will not display a warning message should a failure of the module that controls the Adaptive Headlamps occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2019 à février 2021 · risque de blessures
un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2014 à février 2019 · risque d'incendie
une fuite potentielle d’acide de batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait causer la défaillance du capteur de surveillance de la batterie. au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de batterie, créant une faible résistance au sol. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2006 à juillet 2009 · risque de blessures
le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2015 à février 2020
The rear suspension toe link could corrode over time leading to reduced material and load capacity and finally breakage of the bolt. The Rear Suspension Toe Link bolt is exposed to corrosion growth which over time leads to reduced material and load capacity and finally to a breakage of the bolt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 20 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Galaxy-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Ford
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).