Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Scénic de 1996 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Scénic I JA 1996–2003 · 154 429 suivies | ≈ 15 ans estimé | +54 % | +6 % |
| Scénic II JM 2003–2009 · 117 637 suivies | 14,5 ans | +97 % | +26 % |
| Scénic III JZ 2009–2016 · 31 490 suivies | ≈ 18 ans estimé | −15 % | +16 % |
| Scénic IV RFA 2016–2022 · 2 850 suivies | — | — | — |
| Scénic E-Tech RCB depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1997 à 2019
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 306 576, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Scénic de 3 ans roulent encore à 14,8 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Scénic disparaît 65 % de plus que la moyenne des monospaces : 14e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Scénic | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 67 % | 77 % |
| 15 ans | 48 % | 62 % |
| 17 ans | 30 % | 44 % |
| 19 ans | 19 % | 32 % |
| 21 ans | 13 % | 24 % |
| 23 ans | 8 % | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scénic qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scénic échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scénic, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Scénic essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- FreinsFrein à main (commande)×3,6
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,9
7,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
6,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,8
7,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,7
3,6 % des contrôles - FreinsABS×1,6
1,0 % des contrôles
- SécuritéCeintures de sécurité÷1,9
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,8
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
3,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 (petite série) · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à janvier 2025 · hybrides · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2018 à juin 2019 · risque de blessures, risque d'incendie
la conduite de carburant peut être endommagée. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. en outre, les fuites de carburant sur les parties chaudes du système d’échappement augmenteront le risque d’incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2018 à juin 2019 · risque de blessures
les capteurs de nox peuvent ne pas être correctement serrés. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2018 à juin 2019 (petite série)
Nox sensor was not correctly tightened during manufacture. NOx sensor was not correctly tightened during manufacture on the production line Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2016 à juin 2016 · risque de blessures
le module led pour la surveillance et la gestion de l’actionnement des feux arrière de la remorque pourrait être endommagé. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2016 à novembre 2016
Side air curtain may not deploy. The curtain airbag (one or both side) may not deploy in the event of a side impact because the pyrotechnic mix ratio in the ignitor could be incorrect.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2003 à juin 2005
Unexpected application of parking brake. The parking brake may apply without input from the driver as a result of a programming error. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2006 à mars 2007
Possible loss of power assistance to the steering. Power assistance to the steering might be lost because of a problem in the software. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2003 à octobre 2003
Front seats may not lock into position. There is a possibility that the seat back of the front seats may become difficult to adjust and or not lock into position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2003 à janvier 2004
Brakes may fail. It has been identified that the possibility exists that the stop for the foot brake pedal collapse system is missing. This can result in the loss of braking efficiency when the brake pedal is at full travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2003 à décembre 2005
Seat belt stalk may detach. It is possible under certain conditions for the seatbelt stalk fixings on the first row of rear seats to become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scénic-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Renault
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).