Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Carnival de 1999 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Sedona / Carnival I KV-II 1999–2006 · 27 366 suivies | ≈ 14 ans estimé | +82 % | +15 % |
| Sedona / Carnival II VQ 2006–2012 · 10 949 suivies | ≈ 16 ans estimé | +4 % | +3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1999 à 2012
- Années suivies
- 1999 à 2012
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Frais d'atelier
- −12 % par rapport au segment (la marque Kia, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 38 331, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Carnival de 3 ans roulent encore à 14,6 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Carnival disparaît 58 % de plus que la moyenne des monospaces : 17e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Carnival | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 80 % | 88 % |
| 13 ans | 65 % | 77 % |
| 15 ans | 47 % | 62 % |
| 17 ans | 29 % | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Carnival qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Carnival échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Carnival, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Carnival diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Suspension et rouesBras de suspension×4,8
2,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×4,3
1,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,4
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,3
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,3
4,6 % des contrôles - DirectionDirection assistée×3,0
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
3,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,4
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2005 à décembre 2009 · risque d'incendie
l’huile et l’humidité peuvent pénétrer dans l’alimentation électrique du module de contrôle abs. par conséquent, un court-circuit peut se produire, entraînant une surcharge électrique et un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2009
Water or oil may enter the hydraulic electronic control unit. Water or oil may enter the Hydraulic Electronic Control Unit over a long period of time causing an electrical short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à avril 2014
Bonnet catch may fail. Affected vehicles may suffer surface corrosion that could cause the secondary bonnet latch to remain in the open position when the bonnet is closed. Under these circumstances if the bonnet has not been properly and fully closed in the lock position the bonnet may open while driving and obscure the driver’s vision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2005 à août 2012
Front suspension arm may fail. The front suspension lower suspension arms may corrode due to insufficient coating of the steel on the inner surfaces. Excessive corrosion could cause weakening of the arms (Thinning of metal). Gradual weakening of the lower suspension arms. Customers are unlikely to notice any symptoms but may notice juddering from suspension area. Ultimately the arm could fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2006 à décembre 2010
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2006 à octobre 2006
Brake light may not operate. It has been identified that due to a faulty switch the brake lights may not operate when the brake pedal is depressed Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2004 à août 2004
Possibility of engine siezure. An incorrect engine oil pump strainer may have been fitted during production. This can result in the oil supply to the engine being affected and an engine seizure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2003 à octobre 2004
Possibility of rear bearing failure. Poor rear wheel bearing cap sealing arrangement can lead to moisture accumulating in the rear wheel bearing and possible failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2002 à mars 2003
Reprogramming of abs ecm. An ABS programming error could cause reduced braking force at speeds under 40 kmh Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Carnival-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Kia
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).