Fiche d'identité
- Châssis
- UN
- Vendue
- de juin 2006 à juin 2011
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 1 715, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 76 % des BT-50 (UN) roulent encore, contre 68 % des pick-up. En prolongeant la courbe par celle des pick-up, corrigée de l'écart de la BT-50 (UN), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (17,4 ans pour l'ensemble des pick-up) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une BT-50 (UN) disparaît 12 % de moins que la moyenne des pick-up.
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| Âge | BT-50 (UN) | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 93 % |
| 7 ans | 95 % | 89 % |
| 9 ans | 92 % | 85 % |
| 11 ans | 87 % | 79 % |
| 13 ans | 81 % | 72 % |
| 15 ans | 72 % (estimé) | 64 % |
| 17 ans | 60 % (estimé) | 52 % |
| 19 ans | 49 % (estimé) | 41 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 26 % |
| 25 ans | — | 22 % |
| 27 ans | — | 18 % |
| 29 ans | — | 15 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des BT-50 (UN) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une BT-50 (UN) échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des BT-50 (UN), comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×3,0
2,2 % des contrôles - Châssis et carrosseriePare-chocs×2,0
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,9
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
6,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,4
0,7 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,4
2,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,0
1,1 % des contrôles - FreinsABS÷1,9
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2002 à septembre 2011 · risque de blessures
l’exposition à long terme à l’humidité peut provoquer l’explosion du module du coussin gonflable frontal passager. cela peut conduire le coussin gonflable à gonfler de façon inappropriée en cas d’accident, libérant des fragments de métal. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à septembre 2011
Takata passenger air bag inflators may not operate as intended. Passenger airbag inflators may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette BT-50 (UN)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.