Fiche d'identité
- Châssis
- T84
- Vendue
- de juin 2009 à octobre 2016
- Énergies
- diesel 91 % · essence 8 % · hybride 1 %
- Voitures suivies
- 76 173, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 78 % des 3008 I roulent encore, contre 83 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la 3008 I, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une 3008 I disparaît 42 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | 3008 I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 95 % |
| 11 ans | 90 % | 92 % |
| 13 ans | 83 % | 87 % |
| 15 ans | 72 % (estimé) | 78 % |
| 17 ans | 55 % (estimé) | 65 % |
| 19 ans | 39 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 3008 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 3008 I échoue au premier passage 39 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 3008 I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 3008 I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×2,8
0,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,6
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,5
3,3 % des contrôles - FreinsABS×2,5
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,5
4,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 3008 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2009–2016 | 3 844 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010–2015 | 2 635 |
| 5FW EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2009–2011 | 1 200 |
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2015–2016 | 462 |
| RH02 RH | hybride | 1 997 cm³ | 163 ch | 2011–2015 | 271 |
| 5G01 EP | essence | 1 598 cm³ | 165 ch | 2015–2016 | 206 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 114 ch | 2010–2016 | 195 |
| 5FX EP | essence | 1 598 cm³ | 150 ch | 2009–2010 | 179 |
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 150 à 163 ch | 2009–2015 | 83 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 à 120 ch | 2014–2016 | 55 |
| 9HZ DV | diesel | 1 560 cm³ | 109 ch | 2009–2010 | 38 |
| AH01 AH | diesel | 1 997 cm³ | 150 ch | 2015–2016 | 5 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mars 2015 à août 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2015 à mars 2015 (petite série) · risque de blessures
le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2016 à mars 2021 (petite série)
The welding of the individual components of the tow bar might not meet the correct specification. The welding of the individual components of the towbar might not meet the correct specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2013 à avril 2017
The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2015 à mars 2015 (petite série)
There is a possibility that the internal corrosion protection of the subframe is not durable enough.. There is a possibility that the internal corrosion protection of the front subframe is not durable enough. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Due to the calibration of the engine management software the nox emissions may not comply with regulatory limits. The calibration of the engine management software could result in emissions of NOx which do not comply with the regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2016 à avril 2018
Engine could overheat leading to failure. Engine could overheat leading to failure in extreme cases Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2012 à avril 2015 · risque de blessures
une surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2014 à mars 2015
Engine may overheat. The engine electronic cooling management control strategy and the maximum temperature alert threshold could cause the engine to overheat. This could result in a warning light and a message being displayed on the instrument panel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2016 à août 2017 · risque de blessures
il y a contact entre un tuyau de carburant et l’écran aérodynamique situé sous le réservoir de carburant. avec le temps, cela pourrait causer une fuite de carburant. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2016 à août 2017
Fuel may leak. Possible fouling between fuel lines and the fuel tank shield may over time cause the pipes to wear and fail. Over an extended period of time fuel leakage may be noticed under the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 3008 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.