Fiche d'identité
- Châssis
- X85
- Vendue
- de octobre 2005 à novembre 2012
- Énergies
- essence 83 % · diesel 17 %
- Voitures suivies
- 242 692, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Clio III de 3 ans roulent encore à 17,9 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Clio III disparaît 14 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Clio III | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 82 % |
| 15 ans | 72 % | 69 % |
| 17 ans | 57 % | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Clio III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Clio III échoue au premier passage 25 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Clio III, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Clio III essence seulement, comparées aux citadines essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×3,9
10,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,2
13,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,7
2,0 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,2
0,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,9
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,2
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,0
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,0
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Clio III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| D4FD7 D | essence | 1 149 cm³ | 65 à 75 ch | 2005–2012 | 13 750 |
| D4FH7 D | essence | 1 149 cm³ | 101 à 103 ch | 2007–2012 | 9 051 |
| K4JG7 K | essence | 1 390 cm³ | 98 ch | 2005–2009 | 2 873 |
| K9K67 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 75 à 88 ch | 2010–2012 | 2 425 |
| K4MD8 K | essence | 1 598 cm³ | 112 ch | 2005–2009 | 1 788 |
| K4MC8 K | essence | 1 598 cm³ | 112 ch | 2005–2012 | 1 764 |
| D4FG7 D | essence | 1 149 cm³ | 75 ch | 2005–2012 | 1 378 |
| D7FG7 D | essence | 1 149 cm³ | 58 ch | 2005–2011 | 460 |
| K4MN8 K | essence | 1 598 cm³ | 128 ch | 2009–2012 | 376 |
| F4RA8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 197 ch | 2006–2009 | 164 |
| H4BA4 H4B | essence | 898 cm³ | 90 ch | 2012 | 145 |
| F4RP8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 201 ch | 2009–2012 | 142 |
Et 14 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2012 à juillet 2017
Central hinge in rear seats may fail under load. In the event of heavy breaking such as an emergency stop or an impact with heavy luggage in the boot the rear seats central hinge may break. There would be no prior warning to the customer. In extreme circumstances may cause the luggage to enter the passage compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2010 à novembre 2010
Valve cotter fault could lead to destruction of the engine. Possibility that the nonconformance of the valve cotter could lead to the destruction of the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2005 à février 2006
Stop light failure. Under particular circumstances of use the potential exists for the stop light switch to melt due to overheating of the grease in the circuit switches with the potential for coking of the contacts. This can result in failure of the stop lights and overheating at the pedal floor or smoke in the passenger compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de mars 2006 à mai 2006
Gearbox may malfunction. Possible malfunction of the gearbox control causing: 1. Gearbox switching to manual mode without driver intervention; 2. gearbox changing to 3rd gear without driver intervention; 3.incorrect display of lever position on the instrument panel; 4. Auto gearbox warning light illuminates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Clio III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.