Fiche d'identité
- Châssis
- X98
- Vendue
- de novembre 2012 à septembre 2019
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Voitures suivies
- 152 335, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des Clio IV roulent encore, contre 91 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Clio IV disparaît autant que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Clio IV | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Clio IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Clio IV échoue au premier passage 28 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Clio IV, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Clio IV essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsConduites de frein×5,2
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×3,0
7,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,5
3,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
4,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Clio IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| H4BB4 H4B | essence | 898 cm³ | 76 à 90 ch | 2015–2019 | 35 242 |
| H4BA4 H4B | essence | 898 cm³ | 90 ch | 2012–2016 | 24 502 |
| K9KB6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 90 ch | 2012–2016 | 8 725 |
| K9KE6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 75 à 90 ch | 2015–2019 | 3 492 |
| D4FD7 D | essence | 1 149 cm³ | 65 à 75 ch | 2012–2019 | 2 751 |
| H5FG4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 91 à 118 ch | 2015–2019 | 1 879 |
| H5FD4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 120 ch | 2013–2016 | 1 480 |
| H5FF4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 118 ch | 2016–2019 | 1 470 |
| M5MA4 M5M | essence | 1 618 cm³ | 200 à 220 ch | 2013–2019 | 741 |
| H4DB4 H4D | essence | 999 cm³ | 101 ch | 2019 | 458 |
| K9KC6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 75 à 90 ch | 2012–2015 | 239 |
| K9KD6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 90 ch | 2013–2015 | 120 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série) · risque d'incendie
la borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. cela peut conduire à un court-circuit électrique et à un risque accru d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2019 à octobre 2019 (petite série) · risque de blessures
défaillance interne possible de la commande du moteur de la colonne de direction. cela entraînera une perte d’assistance à la direction lorsque vous êtes à l’arrêt ou pendant la conduite, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2019 à août 2019 (petite série) · risque de blessures
l’interrupteur d’arrêt qui commande le fonctionnement du levier de sélection automatique des rapports peut ne pas fonctionner correctement. en conséquence, il ne peut pas empêcher la boîte de vitesses de passer de «p» à «r» lorsque la pédale de frein n’est pas pressée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série)
Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing could cause an electrical short circuit. Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing which could cause an electrical short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série) · risque de blessures
le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées en septembre 2017 (petite série) · risque de blessures
des fissures peuvent se former dans le moyeu de la roue avant. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en octobre 2017 (petite série) · risque de blessures
les feux de croisement peuvent faire face vers le bas en raison du défaut de fonctionnement du système de correction de la hauteur du faisceau. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2012 à juillet 2017
Central hinge in rear seats may fail under load. In the event of heavy breaking such as an emergency stop or an impact with heavy luggage in the boot the rear seats central hinge may break. There would be no prior warning to the customer. In extreme circumstances may cause the luggage to enter the passage compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2012 à juillet 2015
Wipers may not perform as intended. In sub-zero weather conditions the front windscreen blades arms may become frozen to the screen. In extreme circumstances when the wipers are activated the wiper arm linkage may weaken detach or bend. Should the linkage break or bend the wipers will not clear the screen effectively. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en février 2016
Rear wheel may detach. One of the rear axle bolts retaining the stub axle carrier on the left and/or right side may not have been correctly tightened.This could allow the stub axle to separate from it's mounting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2015 à novembre 2015
Wheel may detached. The wheel retaining nuts may not have been tightened top the correct specification during assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2013 à décembre 2015
Rear spoiler may detach. The rear spoiler may detach at high speed due to high variance in temperature change. This is a result of a non-conformity with the production process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Clio IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.