Fiche d'identité
- Châssis
- X65
- Vendue
- de mars 1998 à octobre 2005
- Énergies
- essence 91 % · diesel 9 %
- Voitures suivies
- 470 207, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Clio II n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Clio II de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Clio II disparaît 33 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Clio II | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | 74 % | 82 % |
| 15 ans | 56 % | 69 % |
| 17 ans | 37 % | 51 % |
| 19 ans | 25 % | 37 % |
| 21 ans | 17 % | 26 % |
| 23 ans | 11 % | 19 % |
| 25 ans | 8 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 6 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 4 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Clio II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Clio II échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Clio II, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Clio II essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×5,5
6,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,7
12,4 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,1
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,8
10,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×2,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,2
4,0 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷8,2
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
1,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Clio II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| D4FB7 D | essence | 1 149 cm³ | 75 ch | 2001–2005 | 1 983 |
| K4JC7 K | essence | 1 390 cm³ | 98 ch | 2001–2005 | 1 378 |
| K4MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 2001–2005 | 868 |
| D4FG7 D | essence | 1 149 cm³ | 75 ch | 2004–2005 | 765 |
| K4JB7 K | essence | 1 390 cm³ | 98 ch | 2000–2005 | 740 |
| D7FG7 D | essence | 1 149 cm³ | 58 ch | 1998–2005 | 713 |
| D7FD7 D | essence | 1 149 cm³ | 58 ch | 1998–2001 | 378 |
| F4RD7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 163 à 169 ch | 2000–2005 | 273 |
| K4MB7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 2001–2005 | 230 |
| E7JC6 E7J | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1999–2001 | 218 |
| K4JA7 K | essence | 1 390 cm³ | 95 à 98 ch | 2000–2001 | 185 |
| K7MG7 K | essence | 1 598 cm³ | 90 ch | 1998–2000 | 145 |
Et 17 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2002 à juin 2004
Actual engine speed can differ from speed requested by the driver. In certain cases the risk exists that there may be a faulty contact between the accelerator pedal sensor and the injection computer. In such cases the SERV warning light will illuminate on the dashboard.The situation remains under control by simply by applying the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en octobre 2002
Possible breakage of front suspension arm.. Due to a manufacturing defect there is a potential risk of the front right or left suspension arm breaking if subjected to an impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2002 à juin 2002
Possible loss of brake servo assistance. There is a risk of a loss of brake servo assistance due to the incorrect positioning of the air pressure sensor in the inlet manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en juillet 2000
Passenger air bag security. There is a possibility that one of the four securing bolts may be missing which could cause incorrect deployment of the air bag during operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 1998 à décembre 1999
Accelerator cable concern.. The accelerator cable may break and cause a sudden loss of engine power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Clio II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.