Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Mégane 4, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les plus vieilles Mégane 4 n'ont que 8 ans dans nos données : le nombre sur 100 prolonge à 10 et 15 ans ce qu'on voit sur leurs premières années. Le 1.2 TCe se lit aussi sur la Mégane 3, qui l'a eu dès 2012.
Les motorisations des Mégane IV, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi et Blue dCi, 90 à 115 chK9KF6, K9KG6, K9KU8 | 90 à 116 ch | 2016–2022 | 2 | 19 contre 20 | Dans la moyenne |
| courroie · K9K · le plus répanduLe moteur le plus courant, souple et sobre. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 19 disparaîtraient avant 15 ans, contre 20 compactes diesel. Les Blue dCi de 2019 à 2021 allument souvent leur voyant antipollution : voir plus bas. | |||||
| 1.2 TCe, 100 et 130 chH5FF4 | 101 à 132 ch | 2016–2018 | 1 | 17 contre 13 | À éviter |
| chaîne · H5Ft · 2016 à 2018Le moteur réputé pour consommer de l'huile, corrigé en 2016. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaîtraient avant 15 ans, contre 13 compactes essence, sur ses premières années. | |||||
| 1.6 dCi, 130 et 165 chR9MD4, R9ME4 | 131 à 163 ch | 2016–2018 | 2 | 18 contre 20 | Dans la moyenne |
| chaîne · R9M · 2016 à 2018Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaîtraient avant 15 ans, contre 20 compactes diesel. Son piège à NOx a été reprogrammé par rappel. | |||||
| 1.3 TCe, 115 à 160 chH5HA4, H5HB4, H5HE4 | 102 à 163 ch | 2018–2024 | 1 | 12 contre 13 | Dans la moyenne |
| chaîne · H5Ht, conçu avec Daimler · 2018 à 2024Le remplaçant du 1.2 TCe, plus agréable et jugé fiable par les guides d'achat. Trop peu de voitures disparues pour le juger. | |||||
| 1.6 TCe GT, 205 chM5MB4 | 165 à 205 ch | 2016–2019 | 1 | — | Trop peu de recul |
| M5M · 2016 à 2019 · rare | |||||
| 1.8 TCe R.S., 280 et 300 chM5P, M5PA6, M5PM4, M5PP4… | 279 à 301 ch | 2018–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| M5P · 2018 à 2023 · rare | |||||
| E-Tech hybride rechargeable, 160 chH4MB6 | 91 à 94 ch | 2020–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.6 essence et deux moteurs électriques · 2020 à 2023 | |||||
| 1.0 essenceH5DC4 | 114 ch | 2021–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.8 dieselR9NA4 | 150 ch | 2019–2020 | 2 | — | Trop peu de recul |
| 1.6 essence (1 598 cm³)H4MD7 | 114 ch | 2016–2018 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.