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fourgon · 1982–1994

Talbot Express

Combien d'années tient une Express, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les fourgons, d'après 10 408 Express suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+14 %par rapport aux fourgons du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleCardans et soufflets2,6 fois plus souvent relevé que chez les fourgons

Sa génération

Une seule génération : cette page est la sienne.

GénérationLa moitié roule encore àDisparitionsÉchecs au contrôle
Express (280/290) 280/290
1982–1994 · 10 364 suivies		≈ 29 ans estimé−22 %+13 %

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie
fourgon
Vendue
1982 à 1994
Années suivies
1984 à 1994
Énergies
essence 52 % · diesel 48 %
Voitures suivies
10 408, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Express n'y apparaissent qu'à partir de 16 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Express disparaît 26 % de moins que la moyenne des fourgons.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ansExpressfourgonsÀ 3 ans : 100 % des Express, 100 % des fourgonsÀ 4 ans : 98 % des Express (estimé), 98 % des fourgonsÀ 5 ans : 97 % des Express (estimé), 96 % des fourgonsÀ 6 ans : 96 % des Express (estimé), 95 % des fourgonsÀ 7 ans : 95 % des Express (estimé), 94 % des fourgonsÀ 8 ans : 94 % des Express (estimé), 92 % des fourgonsÀ 9 ans : 93 % des Express (estimé), 90 % des fourgonsÀ 10 ans : 91 % des Express (estimé), 88 % des fourgonsÀ 11 ans : 88 % des Express (estimé), 85 % des fourgonsÀ 12 ans : 85 % des Express (estimé), 81 % des fourgonsÀ 13 ans : 82 % des Express (estimé), 76 % des fourgonsÀ 14 ans : 78 % des Express (estimé), 71 % des fourgonsÀ 15 ans : 74 % des Express (estimé), 66 % des fourgonsÀ 16 ans : 69 % des Express (estimé), 61 % des fourgonsÀ 17 ans : 69 % des Express, 56 % des fourgonsÀ 18 ans : 68 % des Express, 51 % des fourgonsÀ 19 ans : 67 % des Express, 48 % des fourgonsÀ 20 ans : 67 % des Express, 45 % des fourgonsÀ 21 ans : 66 % des Express, 42 % des fourgonsÀ 22 ans : 65 % des Express, 40 % des fourgonsÀ 23 ans : 64 % des Express, 38 % des fourgonsÀ 24 ans : 63 % des Express, 36 % des fourgonsÀ 25 ans : 62 % des Express, 35 % des fourgonsÀ 26 ans : 60 % des Express, 33 % des fourgonsÀ 27 ans : 58 % des Express, 32 % des fourgonsÀ 28 ans : 56 % des Express, 30 % des fourgonsÀ 29 ans : 54 % des Express, 29 % des fourgonsÀ 30 ans : 51 % des Express, 27 % des fourgons
Express, mesuré toutes les fourgons · Express, estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
ÂgeExpressfourgons
3 ans100 %100 %
5 ans97 % (estimé)96 %
7 ans95 % (estimé)94 %
9 ans93 % (estimé)90 %
11 ans88 % (estimé)85 %
13 ans82 % (estimé)76 %
15 ans74 % (estimé)66 %
17 ans69 %56 %
19 ans67 %48 %
21 ans66 %42 %
23 ans64 %38 %
25 ans62 %35 %
27 ans58 %32 %
29 ans54 %29 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Express qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

essence, par an2 000 km2 500 km pour les fourgons essence
diesel, par an2 000 km13 500 km pour les fourgons diesel

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Express échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des fourgons.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Express, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Express essence seulement, comparées aux fourgons essence.

Points faibles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,6
    8,3 % des contrôles
  • Moteur et pollutionBruit d'échappement×2,6
    0,6 % des contrôles
  • Châssis et carrosseriePare-chocs×2,1
    0,8 % des contrôles
  • FreinsCorrecteur de freinage×2,0
    1,8 % des contrôles
  • Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,8
    0,9 % des contrôles
  • FreinsFrein à main (efficacité)×1,5
    4,4 % des contrôles
Points forts
  • Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
    0,7 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Express essence
NC1984–94
Express diesel
NC1986–94

Rappels

Aucune campagne de rappel des Talbot Express publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Express-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).