Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Ducato de 1981 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Ducato I 280/290 1981–1994 · 5 275 suivies | ≈ 29 ans estimé | −22 % | +10 % |
| Ducato II 230/244 1994–2006 · 41 454 suivies | ≈ 27 ans estimé | +13 % | +5 % |
| Ducato III 250 depuis 2006 · 50 228 suivies | 74 % encore à 17 ans | +4 % | −14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1981 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1984 à 2022
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 97 365, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Ducato de 3 ans roulent encore à 30,0 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Ducato disparaît 11 % de moins que la moyenne des fourgons : 1re sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Ducato | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 96 % |
| 7 ans | 96 % | 94 % |
| 9 ans | 94 % | 90 % |
| 11 ans | 91 % | 85 % |
| 13 ans | 88 % | 76 % |
| 15 ans | 84 % | 66 % |
| 17 ans | 80 % | 56 % |
| 19 ans | 76 % | 48 % |
| 21 ans | 72 % | 42 % |
| 23 ans | 68 % | 38 % |
| 25 ans | 64 % | 35 % |
| 27 ans | 59 % | 32 % |
| 29 ans | 53 % | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ducato qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ducato échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ducato, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ducato diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,9
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,6
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,5
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
38 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à avril 2025 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2025 à juillet 2025 · risque d'incendie
la connexion entre le tuyau de retour du carburant et la vanne est insuffisante, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. la possibilité que du carburant entre en contact avec des pièces chaudes ne peut être exclue, ce qui pourrait provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2025 à décembre 2025
Fiat professional 2025/2026 ducato (290/295). fuel pipe leak. Affected vehicles may have been fitted with fuel return pipes not according to specification which can lead to a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2024 à mars 2025
Fiat professional ducato. instrument panel cluster software. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. If the customer seeks to reactivate the AEB after previously deactivating it during the same driving cycle (key on/off) it will remain deactivated however the icon on the cluster to alert about deactivation remains off. This does not meet regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2024 à juillet 2024 (petite série)
Fiat ducato may have been fitted with the incorrect radio. Affected vehicles may have been fitted with the incorrect radio. The radio fitted does not have rear view camera functionality and therefore may not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées en mars 2024 (petite série)
Fiat ducato 2024. proxy update. vehicle does not comply to emission regulatory requirements. Affected vehicles may have the urea system management menu missing from the instrument panel. This may result in warning messages not being displayed on the instrument panel cluster depending on the urea level. In this condition the vehicle does not comply to emission regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2020 à juillet 2022 (petite série)
Certain kinds of vehicle acceleration could cause the speed limiter to turn off.. Certain kinds of vehicle acceleration could cause the speed limiter to turn off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à juillet 2021 (petite série) · risque de blessures
l’ancrage de la ceinture de sécurité sur la plaque pivotante du siège peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait sérieusement nuire à la fonction de retenue de la ceinture de sécurité en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2021 à novembre 2021 (petite série) · risque de blessures
les feux de marquage latéraux peuvent ne pas fonctionner. par conséquent, le véhicule peut ne pas être vu du tout, ou peut être vu trop tard, du côté quand il fait nuit ou au crépuscule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2019 à juin 2019 · risque de blessures
l’essieu de roue peut être défectueux et peut se briser. cela modifiera le comportement de direction et de conduite, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2021 à août 2021 (petite série)
The third (high level) brake light may not function. The third (high level) brake light may not function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2019 à octobre 2020
Non conforming steering knuckles may have been fitted. Non-conforming steering knuckles may have been fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 26 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ducato-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).