Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Sprinter de 1995 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Sprinter (W901-905) W901 1995–2006 · 18 249 suivies | ≈ 18 ans estimé | −1 % | −10 % |
| Sprinter (W906) W906 2006–2018 · 19 909 suivies | ≈ 18 ans estimé | +3 % | −30 % |
| Sprinter (W907) W907 depuis 2018 · 3 085 suivies | 92 % encore à 5 ans | +63 % | −34 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1995 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1995 à 2022
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- +16 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 41 316, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Sprinter de 3 ans roulent encore à 17,6 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Sprinter disparaît autant que la moyenne des fourgons : 7e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Sprinter | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 96 % |
| 7 ans | 88 % | 94 % |
| 9 ans | 81 % | 90 % |
| 11 ans | 75 % | 85 % |
| 13 ans | 67 % | 76 % |
| 15 ans | 60 % | 66 % |
| 17 ans | 52 % | 56 % |
| 19 ans | 45 % | 48 % |
| 21 ans | 39 % | 42 % |
| 23 ans | 34 % | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Sprinter qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Sprinter échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Sprinter, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×2,9
1,0 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,2
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,9
0,7 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×1,9
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
6,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷10,8
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷5,1
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,2
3,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
111 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées en juin 2025 (petite série)
Weld seam on rear axle brake mounting flange. Mercedes-Benz AG has determined that on certain Sprinter 907 model vehicles with a gross vehicle weight of 5.0 tons a brake connection flange might not have been properly welded to the support tube of the rear axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en novembre 2023 (petite série)
Propeller shaft weld seam. On certain Sprinter model 907 vehicles a welding seam of the propeller shaft might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juin 2023 (petite série)
Replace spring u-bolts of rear axle springs. On affected vehicles the spring U-bolts may not have been subject to treatment to increase their hardness which may lead to them fracturing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2023 à juin 2023
B-pillar reinforcement. On affected vehicles the weld points of a reinforcement in the right B-pillar may not correspond to the specifications. In this case the reinforcement in the B-pillar may work loose over time and fail to transmit the belt forces to the B-pillar as intended. This would increase the risk of injury in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2006 à juillet 2018
On affected vehicles the fuel filter heater may be deactivated. if this happens a fuel gelling may occur at low temperatures and an unexpected loss of propulsion cannot be ruled out.. On affected vehicles the fuel filter heater may be deactivated. If this happens a fuel gelling may occur at low temperatures and an unexpected loss of propulsion cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en octobre 2022 (petite série)
On affected vehicles the wheel rim structure might not meet specifications. micro cracks might form in the rim structure.. On affected vehicles the wheel rim structure might not meet specifications. Micro cracks might form in the rim structure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en octobre 2022 (petite série)
On affected vehicles the screw connection of the partition wall might not meet specifications.. On affected vehicles the screw connection of the partition wall might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à décembre 2019
On affected vehicles the fuse layout of the interior blower might not meet the requirements for permanent operation under the highest blower level.. On affected vehicles the fuse layout of the interior blower might not meet the requirements for permanent operation under the highest blower level. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2018 à juin 2022
Mercedes-benz ag has determined that on certain sprinter 907 910 model vehicles the software of the instrument cluster control unit does not correspond with the latest series production configuration. On affected vehicles the instrument cluster may fail when starting. Displays such as the speedometer fuel level indicator lamps and warning messages as well as the warning tones would not function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à août 2019
On certain vehicles an external ingress of fluids into the glow plug output stage may occur under specific conditions potentially resulting in an electrical short circuit and overheating of the component.. On certain vehicles an external ingress of fluids into the glow plug output stage may occur under specific conditions potentially resulting in an electrical short circuit and overheating of the component. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2018 à février 2020 · risque de blessures
des fissures dans la zone de la partie de raccordement du support d’accouplement pourraient conduire au détachement du dispositif d’attelage, créant ainsi un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2018 à janvier 2022
On affected vehicles a component of the park pawl system may suffer extraordinary wear due to a certain type of customer usage and negatively affect the ability to park the vehicle safely.. On affected vehicles a component of the park pawl system may suffer extraordinary wear due to a certain type of customer usage and negatively affect the ability to park the vehicle safely. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 99 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sprinter-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).