Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Boxer de 1994 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Boxer (230/244) 230/244 1994–2006 · 29 391 suivies | ≈ 27 ans estimé | +13 % | +6 % |
| Boxer (250) 250 depuis 2006 · 41 120 suivies | 74 % encore à 17 ans | +4 % | −13 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1994 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1994 à 2022
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 70 552, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 28 ans, le plus vieil âge suivi, 54 % des Boxer roulent encore, contre 30 % des fourgons. En prolongeant la courbe par celle des fourgons, corrigée de l'écart de la Boxer, la moitié aurait disparu à ≈ 29 ans (18,3 ans pour l'ensemble des fourgons) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Boxer disparaît autant que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Boxer | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 88 % | 85 % |
| 13 ans | 83 % | 76 % |
| 15 ans | 79 % | 66 % |
| 17 ans | 75 % | 56 % |
| 19 ans | 72 % | 48 % |
| 21 ans | 69 % | 42 % |
| 23 ans | 66 % | 38 % |
| 25 ans | 62 % | 35 % |
| 27 ans | 57 % | 32 % |
| 29 ans | 51 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Boxer qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Boxer échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Boxer, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Boxer diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,6
3,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,5
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,4
1,1 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷2,8
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
2,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,7
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
28 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à décembre 2025 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2024 à décembre 2025
Boxer software – turn signal detection.. On affected vehicles the Body Control Module is not correctly configured to detect a failure in the indicator lamps. As a result if a turn indicator bulb fails it's not detected and the indicator warning does not activate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2023 à décembre 2025 (petite série)
Boxer smart tachograph.. Affected vehicles have a smart tachograph fitted that may not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2025 à juillet 2025 · risque d'incendie
la connexion entre le tuyau de retour du carburant et la vanne est insuffisante, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. la possibilité que du carburant entre en contact avec des pièces chaudes ne peut être exclue, ce qui pourrait provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2018 à avril 2024 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2024 à février 2025 (petite série)
Peugeot boxer wrong proxy configuration. Affected vehicles may have an incorrect speed limitation value displayed on the instrument cluster due to a wrong configuration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mars 2025
Front camera software. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2021 à février 2024 (petite série) · diesel
Instrument panel cluster software. On affected vehicles a low AdBlue level message may not be displayed on the Instrument Panel Cluster. This could lead to the possibility of not being able to start the vehicle due to an empty AdBlue tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2023 à mai 2024 (petite série)
Peugeot boxer traffic sign recognition software via ota update. On affected vehicles the traffic sign recognition function does not meet regulatory requirements. After de-activation it will remain de-activated even after vehicle restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2024 à juillet 2024 (petite série)
Peugeot boxer (x250) wrong weight values on manufacturer plate. Affected vehicles may have been fitted with a metal Manufacturer plate located in the engine compartment that shows the wrong weight values. This can lead to a non-compliance to regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2020 à décembre 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de mars 2023 à septembre 2023
On affected vehicles the hydraulic power steering hose is not according to specification which could lead to deterioration in power steering assistance or sudden loss of steering assistance.. On affected vehicles the hydraulic power steering hose is not according to specification which could lead to deterioration in power steering assistance or sudden loss of steering assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 16 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Boxer-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).