Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Transit Custom de 2012 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Transit Custom I V362 2012–2023 · 98 021 suivies | 88 % encore à 8 ans | +22 % | −10 % |
| Transit Custom (V710) V710 depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2012 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2012 à 2022
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 98 098, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Transit Custom roulent encore, contre 95 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transit Custom disparaît 26 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transit Custom | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | — | 94 % |
| 9 ans | — | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit Custom qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit Custom échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit Custom, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷23,8
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷13,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,3
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
39 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées d'octobre 2025 à mai 2026 (petite série)
26s49 – transit and transit/tourneo custom – automatic transmission snap ring. Affected vehicles may have an Electronic One-Way Clutch Assembly built with an unseated snap ring which may lead to a sudden and unexpected loss of forward or reverse movement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2024 à mars 2026
26s33 – transit custom – seatbelt fraying. On affected vehicles the front outboard seatbelts may show fraying due to coming into contact with metal swarf from the production process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en février 2026
Multi vehicle line: unintended high beam behaviour - compliance. Affected vehicles may experience erratic behaviour of the Glare Free High Beam function under certain circumstances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2025 à juin 2026
26s37 – transit and transit custom – wiper motor. On affected vehicles the front wiper motor may not operate or may operate intermittently resulting in reduced or lost visibility in certain conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2025 à juin 2026
26c30 – transit and tourneo custom – door module lost communication. Affected vehicles may experience loss of communication with the Door modules resulting in the Blind Spot Indicator System (BLIS) feature Window regulator mirror adjust and turn indicator repeater not working during this time. The mirror-mounted indicator lamps lack of function combined with the absence of a driver tell-tale results in a non-compliance with mandatory lighting standards. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de février 2026 à mars 2026 (petite série)
26c22 - transit custom and tourneo custom - driver status monitoring camera control module replacement. Affected vehicles may be equipped with a Driver Facing Camera that may not work as intended and therefore not compliant with current regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2023 à août 2024 (petite série) · diesel
26s31 – transit and transit custom – fuel line cracked. On affected left-hand drive (LHD) vehicles there is a risk of a leak from a fuel line on to the diesel particulate filter (DPF) and/or exhaust components which may in a worst-case scenario result in an under-bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2025 à septembre 2025 (petite série) · risque de blessures
la couture de soudure sur le cadre du siège est défectueuse. en cas d'accident, une couture de soudure défectueuse peut entraîner un effet de retenue insuffisant de la ceinture de sécurité, augmentant le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2025 à avril 2025 (petite série) · risque de blessures
le gonfleur du coussin gonflable côté conducteur pourrait se rompre pendant le déploiement et ne pas se gonfler complètement. en outre, le dégagement de gaz sous haute pression peut propulser des pièces du module de gonflage et de coussin gonflable dans l'habitacle. cela pourrait augmenter le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de septembre 2019 à juillet 2022 · hybrides, électriques · risque d'incendie
une plaque d'anode pliée sur les cellules de la batterie à haute tension pourrait entraîner un court-circuit, entraînant par conséquent une panne du moteur et l'arrêt de la batterie, augmentant ainsi le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2022 à avril 2024
25se6 – transit and transit custom – 12v battery venting. Affected vehicles may have 12V batteries that have been incorrectly vented allowing any potential venting to be directed into the cabin. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juillet 2025 (petite série)
Transit custom double cab in van (dciv): second row bench seat manufacturing defect. Affected vehicles may have been manufactured with a bench seat frame with a suspect weld due to a manufacturing defect. This could compromise the occupant restraint during a frontal crash potentially increasing the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 27 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit Custom-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).