Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Transit de 1986 et une de 2014 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Transit (VE6) VE6 1986–2000 · 77 486 suivies | ≈ 12 ans estimé | +127 % | −8 % |
| Transit Mk6/Mk7 V184 2000–2014 · 373 898 suivies | 15,5 ans | +36 % | +10 % |
| Transit (V363) V363 depuis 2014 · 180 163 suivies | 86 % encore à 10 ans | +12 % | −15 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1986 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1971 à 2022
- Énergies
- diesel 98 % · essence 1 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 632 979, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Transit de 3 ans roulent encore à 15,3 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Transit disparaît 47 % de plus que la moyenne des fourgons : 14e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Transit | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 89 % | 90 % |
| 11 ans | 82 % | 85 % |
| 13 ans | 68 % | 76 % |
| 15 ans | 52 % | 66 % |
| 17 ans | 36 % | 56 % |
| 19 ans | 26 % | 48 % |
| 21 ans | 20 % | 42 % |
| 23 ans | 17 % | 38 % |
| 25 ans | 15 % | 35 % |
| 27 ans | 13 % | 32 % |
| 29 ans | 11 % | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transit diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×5,5
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×5,4
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,7
4,3 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,5
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,4
2,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,4
4,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷5,2
0,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,3
1,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,3
2,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,2
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
57 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2024 à janvier 2025 (petite série)
26c36 - transit – vehicle identification number label missing mandatory weight information. On affected vehicles the B-pillar label displays the Vehicle Identification Number but the fields for mandatory vehicle weight information may be blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'octobre 2025 à mai 2026 (petite série)
26s49 – transit and transit/tourneo custom – automatic transmission snap ring. Affected vehicles may have an Electronic One-Way Clutch Assembly built with an unseated snap ring which may lead to a sudden and unexpected loss of forward or reverse movement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2025 à février 2026 (petite série)
26c31 – transit m2 – missing mois (moving off information system. On affected vehicles the Moving Off Information System (MOIS) has been disabled so it is unable to warn of pedestrians or cyclists close to and in front of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2026 à mai 2026
Multi vehicle line: unintended high beam behaviour - compliance. Affected vehicles may experience erratic behaviour of the Glare Free High Beam function under certain circumstances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2022 à janvier 2024
25c56 transit - potential incorrect co2 emissions recorded on the certificate of conformity. On affected vehicles the Certificate of Conformity (CoC) may contain inaccurate CO2 data. As a result the CoCs state a lower CO2 value than intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2020 à octobre 2021 (petite série)
26c15 transit - instrument panel cluster configuration update. According to Ford’s records certain Transit vehicles may not have the remedy for Compliance Recall 21C32 installed correctly but were recorded as having received the repair successfully. Because the correct configuration update may not have been installed on these vehicles the underlying condition may still exist therefore these vehicles may still have the incorrect configuration loaded onto the Instrument Panel Cluster (IPC). On affected vehicles an incorrect Instrument Panel Cluster (IPC) configuration may have disabled the Advanced Emergency Braking System warning messages. Although the system remains functional the instrument cluster may not display the required warning message and no chime may sound which could result in the vehicle not complying with applicable regulations. Dealers will update the Instrument Panel Cluster (IPC) configuration to the latest available level. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2025 à juin 2025 (petite série)
26s20 transit - lower arm rear bolt replacement. On affected vehicles one of the front suspension bolts may have been overtightened during manufacturer which may cause it to weaken and fracture over time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2024 à octobre 2025 · risque de blessures, risque d'incendie
une distance insuffisante entre le faisceau de câblage et le boîtier de transmission peut endommager les câbles. la direction assistée peut tomber en panne. il existe un risque d'incendie dû aux courts-circuits et un risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2024 à octobre 2025
25sc5 transit automatic transmission wiring damage. On affected vehicles insufficient clearance between the wiring harness and transmission housing may lead to damaged wiring or chafing which can cause a short circuit and arcing increasing the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2025 à décembre 2025 (petite série)
25c62 - transit – double chassis side marker lamps missing. Affected vehicles have been produced without the required front side marker lamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série)
25c80 transit - body control module software update. On affected vehicles the software repair for previous recall 25C80 may not have been delivered properly and incorrect Body Control Module (BCM) software may prevent the side parking lights from functioning as intended Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2022 à janvier 2026
25se6 – transit and transit custom – 12v battery venting. Affected vehicles may have 12V batteries that have been incorrectly vented allowing any potential venting to be directed into the cabin. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 45 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).