Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Vito de 1996 et une de 2014 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Vito (W638) W638 1996–2003 · 28 736 suivies | ≈ 14 ans estimé | +81 % | +13 % |
| Vito (W639) W639 2003–2014 · 70 419 suivies | 18,2 ans | −30 % | −12 % |
| Vito (W447) W447 depuis 2014 · 41 268 suivies | 88 % encore à 9 ans | +1 % | −10 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1996 à 2022
- Énergies
- diesel 99 %
- Frais d'atelier
- +17 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 141 423, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Vito de 3 ans roulent encore à 16,9 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Vito disparaît autant que la moyenne des fourgons : 8e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Vito | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 85 % | 85 % |
| 13 ans | 76 % | 76 % |
| 15 ans | 64 % | 66 % |
| 17 ans | 49 % | 56 % |
| 19 ans | 35 % | 48 % |
| 21 ans | 24 % | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vito qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vito échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vito, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×4,9
1,5 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,2
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,0
1,7 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,9
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,5
5,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,5
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷6,1
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,5
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
5,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
62 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2003 à juillet 2021
Check driver's airbag replace if necessary. The manufacturer has determined that on affected vehicles a potentially defective airbag module from Takata might have been installed during a driver-airbag replacement. In the event of an accident with airbag deployment the airbag may not provide any restraining effect and there could be a risk of injury to the occupants from separating inflator parts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2010 à novembre 2014 · diesel
Update software of control units. Mercedes-Benz are updating the engine control unit software in diesel vehicles with emissions standard Euro 5 as part of a mandatory recall. This measure was supposedly carried out previously on the vehicles included in this measure but the software update was not properly documented in our systems at that time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2020 à avril 2022 (petite série) · diesel · risque de blessures
le tuyau de drainage du filtre à carburant peut se frotter contre le panneau inférieur pendant la conduite. cela peut entraîner des fuites de diesel, créant un risque d’accidents, de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à novembre 2021 · risque de blessures, risque d'incendie
la pompe de refroidissement contrôlable peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et le circuit de vide via une pression négative et permettre au liquide de refroidissement d’y pénétrer. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, une augmentation continue de la température de la pièce peut se produire et provoquer un incendie. en outre, l’amplificateur de frein peut être endommagé au fil du temps et réduire les performances de freinage qui pourraient entraîner un accident. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2014 à juillet 2020 · risque de blessures
des informations incorrectes sur l’image (image gelée) peuvent être affichées par la caméra de recul à basse température. en conséquence, le conducteur n’aura pas une vue précise et fiable des zones derrière le véhicule sur l’écran d’affichage lors de l’inversion, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en mai 2005 (petite série)
Configurations were written into one or more control units that might not meet specifications. Configurations were written into one or more control units that might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à novembre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement, qui est contrôlée par vide, peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et les circuits de vide afin que le liquide de refroidissement puisse entrer dans le circuit de vide. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, en raison d’une réaction électrochimique, cela peut entraîner une augmentation continue de la température de la pièce composant, ce qui pourrait provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2019 à novembre 2020
On certain vehicles the gear recognition sensor could under certain circumstances while shifting to the reverse gear underrun a certain limit parameter and therefore transmit incorrect particular sensor signals. On certain vehicles the gear recognition sensor could under certain circumstances while shifting to the reverse gear underrun a certain limit parameter and therefore transmit incorrect particular sensor signals. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2021 à août 2021 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un défaut de production, le fonctionnement des airbags latéraux peut être altéré. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à novembre 2021 · diesel
Vehicles with an om654 engine might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. On certain vehicles with a Diesel engine the coolant pump which is controlled by vacuum might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2020 à juillet 2021 (petite série) · diesel
On certain models with an om654 classic diesel engine the crankshaft might not correspond with the required specification. On certain vehicles with an OM654 classic diesel engine the crankshaft might not correspond with the required specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2018 à décembre 2020
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. On certain vehicles the behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 50 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vito-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Mercedes-Benz
Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).