Ses 7 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Transporter de 1950 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Transporter (T1) T1 1950–1967 · 817 suivies | — | — | — |
| Transporter (T2) T2 1967–1979 · 3 552 suivies | — | −56 % | +19 % |
| Transporter (T3) T3 1979–1990 · 13 669 suivies | ≈ 27 ans estimé | −30 % | −8 % |
| Transporter (T4) T4 1990–2003 · 62 828 suivies | — | −71 % | −1 % |
| Transporter (T5) T5 2003–2015 · 161 913 suivies | 82 % encore à 20 ans | −82 % | −20 % |
| Transporter (T6) T6 2015–2024 · 96 289 suivies | 96 % encore à 8 ans | −31 % | −21 % |
| Transporter (T7) depuis 2025 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1950 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1960 à 2022
- Énergies
- diesel 94 % · essence 6 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 339 068, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 30 ans, le plus vieil âge suivi, 60 % des Transporter roulent encore, contre 27 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transporter disparaît 3,7 fois moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transporter | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 96 % |
| 7 ans | 97 % | 94 % |
| 9 ans | 97 % | 90 % |
| 11 ans | 96 % | 85 % |
| 13 ans | 94 % | 76 % |
| 15 ans | 93 % | 66 % |
| 17 ans | 90 % | 56 % |
| 19 ans | 86 % | 48 % |
| 21 ans | 82 % | 42 % |
| 23 ans | 77 % | 38 % |
| 25 ans | 72 % | 35 % |
| 27 ans | 67 % | 32 % |
| 29 ans | 62 % | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transporter qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transporter échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transporter, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transporter diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- FreinsFlexibles de frein×2,0
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,4
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷3,2
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷3,2
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,5
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,2
2,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
18 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de septembre 2025 à octobre 2025 (petite série)
Correct speed restriction. On affected vehicles the speed limit of 70 mph is not implemented as described in the technical data and stated in the vehicle registration document. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juillet 2025 (petite série)
Rear axle shock absorbers. On affected vehicles there is a possibility the rear axle shock absorbers could break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2007 à juin 2018
Takata front drivers or passenger airbag replacement. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Our information shows your vehicle was originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Issue: The front airbag in your VW vehicle contains an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. Risk: If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2007 à décembre 2015 · risque de blessures
le réservoir de gaz peut se corroder parce que la peinture de protection ne sera pas entretenue correctement au fil du temps. le ravitaillement en carburant d’un réservoir de gaz corrodé pourrait entraîner des fuites de carburant et augmenter le risque d’explosion. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2016 à mars 2021 · risque de blessures
les pneus montés en usine 235/55 r 17 103 h tl xl contiecocontact 5 peuvent soudainement perdre de l’air sous des charges lourdes. cela peut entraîner une instabilité lors de la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2020 à février 2021
There is a possibility that tyres could suddenly lose air. There is a possibility that tyres could suddenly lose air. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2019 à mars 2021
With temperatures below zero the door lock bowden cables can freeze. With temperatures below zero the door lock Bowden cables can freeze. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2019 à février 2020
Possibility of humidity ingress in the bowden cables of the doors. Possibility of humidity ingress in the Bowden cables of the doors due to missing seals. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2019 à juillet 2019 (petite série)
The electric child lock may not be mechanically locked although switched on by driver. Under very specific conditions the electric child lock is not mechanically locked although it has been switched on by the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2002 à décembre 2002
Driver airbag generator housing could come loose. Increased humidity may have got into the propellant of the gas generator for the drivers air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2003 à mai 2006
2nd row seat backrest may not latch correctly. The back-rest of the 2nd seat row may not completely latch in. In an accident this could increase the risk of injury because the seat belts are attached to the back-rest. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2003 à juin 2004
Handbrake may fail. The handbrake may not fully engage and a sudden release of the handbrake potentially allowing the vehicle to 'run away' cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 6 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transporter-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Volkswagen
Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).