Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Golf 7, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. La Golf 7 quitte les routes britanniques plus que ses rivales entre 3 et 6 ans, sans que nos données en montrent la cause, puis moins qu'elles passé 8 ans : c'est ce second chiffre qui vaut pour une voiture en vente aujourd'hui, et les textes le donnent quand il change la lecture. Le 1.8 TSI, trop rare, n'est pas jugé.
Les motorisations des Golf VII, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 122 à 150 chCHP, CMB, CPT, CPV… | 110 à 150 ch | 2012–2018 | 1 | 7 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211, dont ACT · 2012 à 2018Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 7 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence. Le plus agréable des essence d'avant le restylage. | |||||
| 1.5 TSI evo, 130 et 150 chDAC, DAD, DPB, DPC | 131 à 150 ch | 2017–2020 | 1 | 8 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211 evo · 2017 à 2020Il remplace le 1.4 au restylage et tient aussi bien : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 8 disparaissent avant 15 ans. À froid, il peut avancer par à-coups : voir plus bas. | |||||
| 1.6 TDI, 90 à 115 chCLH, CRK, CXX, DBK… | 90 à 116 ch | 2013–2020 | 2 | 26 contre 20 | À éviter |
| courroie · EA288 · le plus répanduSur 100 encore sur la route à 10 ans, 26 disparaissent avant 15 ans, contre 20 compactes diesel. L'excès se fait entre 3 et 6 ans ; mesurées sur les voitures de 8 à 11 ans, on en compte 19 sur 100. Le turbo des 105 ch d'avant 2015 a mauvaise réputation. | |||||
| 2.0 TDI, 150 ch, et GTD 184 chCRB, CRL, CUN, DCY… | 150 à 184 ch | 2012–2020 | 2 | 18 contre 20 | Dans la moyenne |
| courroie · EA288 · 2012 à 2020Le diesel le plus solide de la gamme : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 26 pour le 1.6 TDI. | |||||
| 1.0 TSI trois cylindres, 85 à 115 chCHZ, DKL, DKR | 86 à 116 ch | 2015–2020 | 1 | 13 contre 13 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 · 2015 à 2020 | |||||
| 1.2 TSI, 85 à 110 chCJZ, CYV | 86 à 110 ch | 2012–2017 | 1 | 15 contre 13 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 · 2012 à 2017Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 15 disparaissent avant 15 ans, contre 7 pour le 1.4 TSI. L'excès se fait avant 7 ans ; mesurées sur les voitures de 8 à 11 ans, on en compte 10 sur 100. | |||||
| 2.0 TSI, GTI 220 à 245 ch et R 300 à 310 chCHH, CJX, CXD, DJH… | 220 à 310 ch | 2013–2020 | 1 | 21 contre 13 | À éviter |
| chaîne · EA888 · 2013 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 21 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence ; l'excès se fait surtout entre 3 et 7 ans (15 sur 100 mesurées de 8 à 11 ans). Sa pompe à eau fuit, et beaucoup ont été modifiées : voir plus bas. | |||||
| GTE hybride rechargeable, 204 chCUK, DGE | 150 ch | 2014–2020 | 1 | 18 contre 19 | Dans la moyenne |
| 1.4 TSI et moteur électrique · 2015 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 19 compactes hybrides. Sa batterie de 8,7 kWh ne sert qu'aux courts trajets. | |||||
| e-Golf électrique, 115 et 136 chEAG, EAZ, EBS | 2015–2020 | Élec. | — | À préférer | |
| 2014 à 2020 · rare | |||||
| 1.8 essenceCJS | 180 ch | 2015–2018 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf VII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.