Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Golf 6, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Nos données réunissent les moteurs de même cylindrée : le 1.4 de 80 ch et les 1.4 TSI de 122 et 160 ch ne se séparent pas. Les 1.8 TSI et 1.6 GPL, trop rares au Royaume-Uni, ne sont pas jugés.
Les motorisations des Golf VI, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 90 et 105 chCAY | 90 à 105 ch | 2009–2013 | 2 | 19 contre 21 | Dans la moyenne |
| courroie · CAYA, CAYB, CAYC · 2009 à 2013 · le plus répanduSobre, mais il disparaît plus tôt que le 2.0 TDI : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 19 disparaissent avant 15 ans, contre 12 pour le 2.0 TDI. L'écart se fait surtout entre 3 et 6 ans, sans que nos données en montrent la cause. Sa vanne EGR et ses injecteurs sont ses points faibles connus : voir plus bas. | |||||
| 2.0 TDI, 110 à 170 chCBA, CBB, CBD, CFF… | 110 à 170 ch | 2008–2013 | 2 | 12 contre 21 | À préférer |
| courroie · CBAB, CBDB, CFFB, CFGB (GTD) · 2008 à 2013Le diesel qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans. Son volant moteur bimasse est le défaut qui revient chez les propriétaires. | |||||
| 1.4 de 80 ch, 1.4 TSI de 122 et 160 chCAV, CAX, CGG, CTH | 80 à 160 ch | 2008–2013 | 1 | 8 contre 14 | À préférer |
| chaîne · CGGA, CAXA, CAVD · 2008 à 2013Le 1.4 de 80 ch sans turbo et les 1.4 TSI ont la même cylindrée et ne se séparent pas dans nos données. Ensemble, ils tiennent mieux que les compactes essence : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 8 disparaissent avant 15 ans. Sur un TSI, la chaîne de distribution est à surveiller : voir plus bas. | |||||
| 1.2 TSI, 85 et 105 chCBZ, CYV | 86 à 105 ch | 2010–2015 | 1 | 12 contre 14 | À préférer |
| chaîne · CBZA, CBZB · 2010 à 2012Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 8 pour les 1.4. Il fuit plus souvent que les autres moteurs essence : voir plus bas. | |||||
| 2.0 TSI, GTI 211 ch et Golf R 270 chCCZ, CDL, CUL | 211 à 271 ch | 2009–2015 | 1 | 11 contre 14 | À préférer |
| GTI CCZB · R CDLF · 2009 à 2013 · rare | |||||
| 1.6 de 102 chBSE, CCS, CMX | 102 ch | 2008–2010 | 1 | 7 contre 14 | À préférer |
| courroie · BSE, CCSA, CMXA · 2008 à 2010 · rare | |||||
| 1.8 essenceCDA | 160 ch | 2009–2010 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.4 essence (1 395 cm³)CZC, CZD | 125 à 150 ch | 2015–2017 | 1 | 7 contre 14 | À préférer |
| 1.6 GPLCHG | 102 ch | 2009–2012 | 12 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf VI-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.