Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Polo V, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Trois lignes réunissent deux moteurs de même cylindrée que nos données ne séparent pas : le 1.2 trois cylindres et le 1.2 TSI, le 1.0 et le 1.0 TSI, le 1.4 de 85 ch et celui de la GTI. Les versions GPL et la Polo R WRC, trop rares, ne sont pas jugées.
Les motorisations des Polo V, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 de 85 ch, et 1.4 TSI 180 ch de la GTICAV, CGG, CTH | 86 à 180 ch | 2009–2013 | 1 | 5 contre 11 | À préférer |
| courroie · CGGB 2009 à 2014 · GTI CAVE, CTHELe moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 5 disparaissent avant 15 ans, contre 9 pour le 1.2. Le 1.4 TSI à compresseur et turbo de la GTI, de même cylindrée, ne s'en sépare pas dans nos données ; il est réputé consommer de l'huile. | |||||
| 1.2 trois cylindres 60 et 70 ch, et 1.2 TSI 90 à 110 chCBZ, CGP, CJZ | 60 à 110 ch | 2009–2017 | 1 | 9 contre 11 | À préférer |
| chaîne, puis courroie sur le TSI dès 2014 · le plus répanduLe plus répandu. Il réunit le 1.2 trois cylindres sans turbo, juste pour la voiture, et le 1.2 TSI, que nos données ne séparent pas. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 11 citadines essence. Le 1.2 TSI d'avant 2014 a une chaîne à surveiller : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TSI, 140 et 150 chCPT, CZE | 140 à 150 ch | 2012–2017 | 1 | 6 contre 11 | À préférer |
| BlueGT · CPTA, CZEA · 2012 à 2017 · rare | |||||
| 1.0 trois cylindres 60 et 75 ch, et 1.0 TSI 95 et 110 chCHY, CHZ | 60 à 110 ch | 2014–2017 | 1 | 10 contre 11 | Dans la moyenne |
| courroie · CHY, CHZ · 2014 à 2017Le 1.0 sans turbo remplace le 1.2 trois cylindres en 2014. Les voitures de 2014 et 2015 échouent souvent au contrôle anti-pollution : voir plus bas. | |||||
| 1.8 TSI 192 chDAJ | 192 ch | 2015–2017 | 1 | 13 contre 11 | À éviter |
| GTI · DAJA · 2015 à 2017 · rare | |||||
| 1.2 TDI trois cylindres, 75 chCFW | 75 ch | 2010–2014 | 2 | 19 contre 19 | Dans la moyenne |
| courroie · CFWA · 2010 à 2014Sobre, mais sa vanne EGR et son filtre à particules s'encrassent, et il échoue souvent au contrôle anti-pollution : voir plus bas. | |||||
| 1.6 TDI, 75 à 105 chCAY | 75 à 105 ch | 2009–2014 | 2 | 18 contre 19 | Dans la moyenne |
| courroie · CAYA, CAYB, CAYC · 2009 à 2014 | |||||
| 1.4 TDI trois cylindres, 75 à 105 chCUS, CUT | 75 à 105 ch | 2014–2017 | 2 | 23 contre 19 | À éviter |
| courroie · CUSB, CUTA · 2014 à 2017Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 23 disparaissent avant 15 ans, contre 19 citadines diesel. L'excès se voit surtout dans ses premières années, sans que nos données ni nos sources en montrent la cause. | |||||
| 1.6 GPLCNK | 82 ch | 2011–2013 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 essenceCDL | 220 ch | 2013–2016 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.4 GPLCMA | 86 ch | 2010 | 2 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Polo V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.