La visite

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1. Important

   Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47 qui s'allonge

   316d à 325d jusqu'au printemps 2015 (moteur N47)
   • Sur un 2.0 diesel de 2012 à 2015 : démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter l'arrière du moteur, côté habitacle, les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de chaîne qui claque, qui dure plus de quelques secondes ou revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Pas tranché La chaîne du N47, placée côté boîte, s'allonge et ses patins s'usent ; c'est un problème de structure de ce moteur, et elle claque au démarrage à froid. Le B47 qui le remplace en 2015 n'a plus ce point faible. Selon Honest John, les cas se font rares après 2011.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 1 500 à 3 000 €. Une chaîne qui saute casse le moteur ; au cliquetis à froid, on la fait changer avant. Il faut déposer la boîte pour y accéder : 1 500 à 2 500 € selon Auto Motor und Sport, sur le N47 en général.

2. Important

   Chaîne de distribution du 2.0 essence N20 qui casse ses guides

   320i et 328i jusqu'à l'été 2015 (moteur N20)
   • Sur un 320i ou un 328i de 2012 à 2015 : démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Cliquetis ou bruit de ferraille qui dure plus de quelques secondes.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Pas tranché Sur les N20 des premières années, la chaîne a posé problème : ses guides en plastique cassent, et la chaîne de la pompe à huile peut s'allonger et même rompre. Aux États-Unis, des propriétaires de F30 de 2012 à 2015 ont attaqué BMW en justice et obtenu le remboursement des réparations.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute peut détruire le moteur. Pas de prix fiable pour le N20 en Europe.

3. Important

   Amortisseurs usés tôt

   Toutes les F30 et F31, surtout de 2012 à 2014
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder avec la lampe du téléphone le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile. Sur la route, la voiture flotte ou tape sur les bosses.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Confirmé, deux pays 9,2 % des F30 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 3,4 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 700 à 1 500 €. Un amortisseur mort allonge le freinage et rend la voiture flottante : c'est un refus au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'une Série 3 coûte 720 € en moyenne, pièces et main-d'œuvre.

4. Important

   Frein à main qui ne tient plus

   Toutes les F30 et F31
   • Dans une rue en pente, s'arrêter, serrer le frein à main à fond et relâcher doucement la pédale de frein.Inquiétant : La voiture glisse, ou le levier monte très haut avant de serrer.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Pas tranché Aux Pays-Bas, 1,5 % des F30 suivies de 10 à 12 ans ont été refusées au moins une fois pour le frein à main, contre 0,7 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un frein à main qui ne tient pas fait refuser la voiture au contrôle, et la voiture peut partir dans une pente. Pas de prix fiable pour la F30.

5. Important

   Voyant moteur allumé sur le 330e

   330e hybride rechargeable
   • Sur un 330e, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution.Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution.
   • Sur un 330e, mettre le contact et regarder le tableau de bord une fois le système prêt.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou message de défaut de charge.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Confirmé 4,1 % des 330e suivis de 4 à 7 ans ont été refusés au moins une fois pour le voyant moteur ou la pollution, contre 2,4 % des berlines hybrides des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et il faut trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable : la cause peut aller d'une batterie 12 volts à la batterie de traction.

6. Important

   Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement

   1.6 du 316i, 1.5 du 318i, 3.0 du 335i et de la M3
   • Sur un 316i, un 318i, un 320i EfficientDynamics, un 335i ou une M3 : après l'essai, moteur tournant, regarder sous la voiture et autour du moteur avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Moteur luisant d'huile, gouttes noires ou liquide coloré au sol, ou niveau du bocal de liquide de refroidissement sous le minimum.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Confirmé, deux pays 8,1 % des 318i suivies de 4 à 7 ans ont eu une fuite relevée, contre 2,7 % des berlines essence ; 9,2 % des 1.6 de 6 à 9 ans, contre 5,9 %.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui manque d'huile ou de liquide de refroidissement s'abîme. Pas de prix fiable : tout dépend du joint qui fuit.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage BMW, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le module EGR d'un diesel ou l'airbag conducteur.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   BMW a rappelé des diesels pour un refroidisseur EGR qui peut fuir et prendre feu (voitures fabriquées de 2015 à 2017), et des F30 de 2012 à 2017 pour un airbag conducteur qui peut éclater.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

8. Conseillé

   Poulie de vilebrequin du 1.5 qui se défait

   318i trois cylindres (moteur B38), 2015 à 2019
   • Sur un 318i, après l'essai, regarder le tableau de bord moteur tournant et écouter l'avant du moteur, capot ouvert.Inquiétant : Voyant de batterie ou de température allumé, ou bruit de frottement ou de claquement à l'avant du moteur.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Pas visible au contrôle Sur le 1.5 trois cylindres, l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin casse parfois, un défaut que cite aussi Autoreview. La courroie qu'elle entraîne fait tourner l'alternateur et la pompe à eau.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Sans courroie, la batterie ne se recharge plus et le moteur chauffe : il faut s'arrêter. Pas de prix fiable.

9. Conseillé

   Klaxon qui ne marche plus

   Surtout les F30 et F31 de 2013 à 2015
   • Appuyer sur le klaxon.Inquiétant : Pas de son, ou un son faible et étouffé.

   Pourquoi sur une Série 3 F30

   Confirmé, deux pays 0,8 % des F30 suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour le klaxon, contre 0,2 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un klaxon muet fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable ; BMW change le klaxon.