La visite

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1. Important

   Voyant moteur allumé sur le 2.0 diesel

   316d, 318d et 320d, avec ou sans 48 V
   • Sur un 2.0 diesel, mettre le contact sans démarrer, puis démarrer et regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur (orange, en forme de moteur) qui reste allumé, ou message sur la dépollution, l'AdBlue ou le filtre à particules.
   • Sur un 2.0 diesel, rouler une vingtaine de minutes, dont un passage sur voie rapide, en accélérant franchement.Inquiétant : Voyant moteur qui s'allume, perte de puissance ou message de dépollution.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Confirmé 5,3 % des G20 2.0 diesel suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au Royaume-Uni à l'anti-pollution, surtout pour le voyant moteur, contre 3,1 % des berlines diesel.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle britannique et cache une panne à diagnostiquer. Changer la vanne EGR d'une Série 3 coûte 305 € en moyenne, et remplacer le filtre à particules d'un 320d environ 1 200 €.

2. Important

   Soufflets de direction déchirés dès 3 ans

   Toutes les G20, à chaque millésime
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé qui entoure la barre de direction (le soufflet de crémaillère).Inquiétant : Caoutchouc fendu, déchiré ou gras, ou jeu et claquement dans le volant en roulant.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Vu dans les données 1 % des G20 suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour un soufflet ou une rotule de direction, contre 0,2 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse entrer l'eau et le sable, la rotule prend du jeu et la direction devient imprécise : c'est un refus au contrôle. Changer les biellettes de direction d'une Série 3 coûte de 134 à 474 €, et une rotule, parallélisme compris, 354 € en moyenne.

3. Important

   Frein de stationnement électrique qui ne répond plus

   Surtout les G20 de 2019
   • Sur une voiture de 2019 à 2021, serrer et desserrer plusieurs fois le frein de stationnement, dont une fois après avoir démarré le moteur frein serré.Inquiétant : Frein qui ne se desserre pas, ou message de défaut du frein au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Confirmé 0,5 % des G20 de 2019 suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour la commande du frein de stationnement, contre 0,1 % des berlines de 2019.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un frein de stationnement qui ne serre plus laisse la voiture sans frein à l'arrêt, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : la mise à jour se fait en concession.

4. Important

   Boucle de ceinture qui ne fonctionne plus

   Toutes les G20, de 2019 à 2021 au moins
   • Boucler et déboucler chaque ceinture, puis tirer fort sur la sangle bouclée.Inquiétant : Boucle qui ne verrouille pas du premier coup, ou alerte de ceinture qui reste allumée une fois bouclé.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Confirmé 1 % des G20 suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour une ceinture, contre 0,4 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une boucle qui ne verrouille pas ne retient pas l'occupant en cas de choc, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable ; sur une voiture rappelée, la réparation est gratuite.

5. Important

   Démarreur rappelé pour un risque d'incendie

   G20 fabriquées de mai 2020 à février 2026
   • Sur une voiture de mai 2020 ou après, demander la facture ou le carnet qui prouve que le démarreur a été remplacé dans le cadre du rappel.Inquiétant : Aucune preuve que le rappel du démarreur a été fait.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Pas visible au contrôle BMW rappelle le démarreur des Série 3 G20 et G21 : l'usure du contacteur peut provoquer une surchauffe puis un incendie. Un premier rappel vise les voitures fabriquées du 28 mai 2020 au 4 octobre 2024, un second, élargi, celles du 31 juillet 2020 au 26 février 2026.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un démarreur qui surchauffe peut mettre le feu à la voiture ; le rappel le remplace gratuitement. Hors rappel, changer le démarreur d'une Série 3 coûte 430 € en moyenne.

6. Important
   • Faire vérifier par un garage BMW, avec le numéro de série (case E de la carte grise), les rappels des ceintures, de la direction et, sur un diesel, du refroidisseur EGR.Inquiétant : Rappel non fait, surtout la boucle de ceinture, la fixation de l'assistance de direction ou le refroidisseur EGR d'un diesel.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   BMW a rappelé des G20 pour des boucles de ceinture, la fixation de la boucle, la fixation du moteur d'assistance de direction et le refroidisseur EGR des diesels, pour risque d'incendie.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

7. Conseillé

   Fuite de liquide de refroidissement sur le 2.0 essence

   318i, 320i, 330i et 330e · avec l'âge
   • Moteur froid, regarder le niveau du vase d'expansion (le réservoir de liquide de refroidissement), les durites, puis le sol sous le moteur.Inquiétant : Niveau sous le minimum, ou traces de liquide séché autour des durites et du filtre à huile.

   Pourquoi sur une Série 3 G20

   Pas tranché Un guide d'achat allemand note qu'un B48 qui vieillit perd souvent son liquide de refroidissement, surtout sur la F30 pour l'instant, par une durite qui fuit ou un boîtier de filtre à huile fendu. Sur ce moteur, le boîtier de filtre à huile fuit en général entre 80 000 et 160 000 km, et sa réparation est lourde.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque de liquide chauffe, et une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable en France pour le boîtier de filtre à huile.