Quel moteur choisir
Les contrôles ne suivent la G20 que jusqu'à 5 ans : le verdict de ses moteurs ne porte que sur ces premières années, face aux berlines de même énergie et de la même époque. Les micro-hybrides 48 V sont comptés comme des hybrides, et comparés aux berlines hybrides, rechargeables comprises.
Les motorisations des Série 3 G20, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 essence, 156 à 258 chB48B20A, B48B20B | 156 à 6800 ch | 2019–2026 | 1 | 9 contre 14 | À préférer |
| B48 · 318i, 320i, 330i · chaîne · le plus répanduLe moteur qui disparaît le moins dans ses premières années. À surveiller avec l'âge, le circuit de refroidissement : voir plus bas. | |||||
| 330e hybride rechargeable, 292 chB48B20A, B48B20B | 163 à 184 ch | 2019–2026 | 1 | 19 contre 18 | Dans la moyenne |
| B48 et moteur électrique · petite batterie jusqu'en 2024Dans la moyenne des hybrides pour ses premières années. Le 330e de la F30, qui l'a précédé, disparaissait tôt : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 23 disparaissent avant 15 ans, contre 18 hybrides de la même époque. | |||||
| 2.0 diesel, 122 à 190 chB47D20B | 122 à 190 ch | 2018–2022 | 2 | 19 contre 21 | Dans la moyenne |
| B47 · 316d, 318d, 320d · chaîne · sans 48 VLe diesel courant. Il échoue plus souvent que les berlines diesel au contrôle anti-pollution britannique, pour le voyant moteur allumé : voir plus bas. | |||||
| 318d et 320d micro-hybrides 48 V, 150 et 190 chB47D20B | 122 à 190 ch | 2020–2026 | 1 | 14 contre 18 | À préférer |
| B47 · démarreur-générateur 48 V · depuis 2020Le même 2.0 diesel, avec un démarreur-générateur 48 V. Il allume lui aussi le voyant moteur plus souvent que les berlines diesel : voir plus bas. | |||||
| 330d, 265 et 286 chB57D30A | 265 ch | 2019–2020 | 2 | 14 contre 21 | À préférer |
| B57 six cylindres · 2019 à 2020 | |||||
| M340i, 374 chB58B30B | 374 ch | 2019–2021 | 1 | 12 contre 14 | Dans la moyenne |
| B58 six cylindres · 2019 à 2021 | |||||
| M340i micro-hybride 48 V, 374 chB58B30B, B58B30P | 374 à 381 ch | 2020–2026 | 1 | 12 contre 18 | À préférer |
| B58 six cylindres · depuis fin 2020 | |||||
| 330d et M340d micro-hybrides 48 V, 286 et 340 chB57D30B | 286 à 340 ch | 2020–2025 | 1 | 14 contre 18 | Dans la moyenne |
| B57 six cylindres · depuis 2020 | |||||
| M3 et M3 Competition, 480 à 550 chS58B30A, S58B30B | 480 à 560 ch | 2021–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| S58 six cylindres · M3 G80 et M3 Touring G81 · rare | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 3 G20-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.