Fiche d'identité
- Châssis
- G20
- Vendue
- depuis mars 2019
- Énergies
- essence 40 % · diesel 34 % · hybride 26 %
- Voitures suivies
- 41 298, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des Série 3 (G20) roulent encore, contre 94 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Série 3 (G20) disparaît 28 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Série 3 (G20) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 3 (G20) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 3 (G20) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 3 (G20), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 3 (G20) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,5
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Série 3 (G20) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B48B20A B48 | hybride | 1 998 cm³ | 163 à 184 ch | 2019–2026 | 15 299 |
| B48B20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 156 à 6800 ch | 2019–2026 | 7 506 |
| B48B20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 184 à 258 ch | 2019–2026 | 4 008 |
| B48B20B B48 | hybride | 1 998 cm³ | 184 ch | 2019–2021 | 1 235 |
| B38B15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 136 ch | 2019–2020 | 1 102 |
| B47D20B B47 | hybride | 1 995 cm³ | 122 à 190 ch | 2020–2026 | 531 |
| B47D20B B47 | diesel | 1 995 cm³ | 122 à 190 ch | 2019–2023 | 526 |
| B57D30A B57 | diesel | 2 993 cm³ | 265 ch | 2019–2020 | 88 |
| B57D30B B57 | hybride | 2 993 cm³ | 286 ch | 2020–2025 | 80 |
| B47D20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 116 à 190 ch | 2019–2021 | 72 |
| B58B30A B58 | essence | 2 998 cm³ | 326 ch | 2019–2020 | 35 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
28 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à avril 2025 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2015 à juin 2021 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2023 à mars 2025 · risque d'incendie
le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. le véhicule ne peut pas charger ou démarrer. les points de contact dans le démarreur-générateur peuvent surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en juillet 2024 (petite série)
Replace the passenger airbag. On certain vehicles the passenger airbag may not have had the seam sewn according to the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2023 à octobre 2023 (petite série) · risque de blessures
la connexion à vis de l’unité servo sur le boîtier de la grille d’engrenage du système de direction peut être défectueuse. cela pourrait entraîner la défaillance du système de direction et être bloqué, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en octobre 2023 (petite série)
On affected vehicles cylinder head cover may not be sufficiently shaped in a specific area hairline cracks or more serious leaks may occur due to vibration or heat.. On affected vehicles cylinder head cover may not be sufficiently shaped in a specific area hairline cracks or more serious leaks may occur due to vibration or heat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées en janvier 2023 (petite série)
On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module. On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2019 à août 2021 · risque de blessures
le siège du conducteur et/ou du passager pourrait casser le rail de cadre qui relie le siège aux rails de guidage du plancher du véhicule. la stabilité des sièges peut être affectée, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2022 à octobre 2022
On certain vehicles the body domain controller (bdc) control unit may have an incorrect setting applied to it.. On certain vehicles the Body Domain Controller (BDC) control unit may have an incorrect setting applied to it. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 2022 (petite série)
It is possible that a damaged seat belt may have been installed into the vehicle during production.. It is possible that a damaged seat belt may have been installed into the vehicle during production. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 16 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 3 (G20)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.