La visite

La visite

1. Important

   Amortisseurs qui fuient

   G30 de 2017 à 2019 · dès 4 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue le tube vertical à côté du ressort (l'amortisseur), surtout à l'arrière.Inquiétant : Tube mouillé ou couvert d'huile et de poussière collée, ou voiture qui rebondit plus d'une fois quand on appuie fort sur un coin.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Confirmé, deux pays 21 % des G30 suivies de 4 à 7 ans ont été signalées au moins une fois pour un amortisseur, surtout pour une fuite, contre 7,5 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 700 à 1 500 €. Un amortisseur qui fuit amortit de moins en moins et allonge le freinage ; une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle. Changer la paire arrière d'une Série 5 coûte 591 € en moyenne, la paire avant 788 €.

2. Important

   Flector de transmission qui se fend, soufflets de cardan déchirés

   Toutes les G30, dès 3 ans
   • Regarder sous la voiture, au milieu, derrière la boîte, le disque en caoutchouc au bout du gros tube (le flector), puis les caoutchoucs plissés derrière les roues arrière.Inquiétant : Caoutchouc craquelé ou fendu autour des vis, caoutchouc plissé déchiré ou graisse projetée autour. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.
   • Passer de la marche avant à la marche arrière, puis accélérer et lever le pied plusieurs fois vers 30 km/h.Inquiétant : Choc sourd sous la voiture à chaque changement, à-coups, ou vibration qui monte avec la vitesse.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Vu dans les données 7,6 % des G30 suivies de 4 à 7 ans ont été signalées au moins une fois pour la transmission, contre 1,4 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un flector qui se déchire donne des à-coups puis peut rompre, et un soufflet ouvert laisse entrer l'eau dans le cardan, qui finit par claquer. Changer les cardans arrière d'une Série 5 coûte 940 € en moyenne ; un flector seul coûte bien moins.

3. Important

   Jantes fissurées

   Toutes les G30, surtout à grandes jantes
   • Faire le tour de chaque jante avec la lampe du téléphone, en regardant aussi l'intérieur à travers les branches.Inquiétant : Fissure fine dans le métal, rebord cabossé, ou pneu qui paraît moins gonflé que les autres.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Vu dans les données 3,1 % des G30 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour une jante fissurée, contre 1,4 % des berlines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une jante fissurée perd sa pression et peut céder ; c'est un refus au contrôle. Une fissure profonde ne se répare pas, la jante se change, et nous n'avons pas de prix fiable pour une jante de G30.

4. Important

   Voyant moteur allumé sur le 520d

   518d, 520d et 525d, avec ou sans micro-hybride
   • Sur un 518d, 520d ou 525d, mettre le contact puis démarrer, et regarder le tableau de bord pendant toute la visite.Inquiétant : Voyant moteur orange qui reste allumé, ou message sur la dépollution ou l'AdBlue.
   • Sur un 518d, 520d ou 525d, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou pour le voyant moteur.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Confirmé 7,4 % des 520d suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois à l'anti-pollution, presque toujours pour le voyant moteur, contre 4,5 % des berlines diesel.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle et cache une panne de dépollution à diagnostiquer. Changer la vanne EGR d'une Série 5 coûte 310 € en moyenne.

5. Important

   Boîtier de filtre à huile en plastique qui se fend

   Essence et hybrides rechargeables (B48, B58)
   • Sur un essence ou une 530e, moteur froid, capot ouvert, regarder le niveau dans le bocal transparent du liquide de refroidissement, puis le côté du moteur.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, traces de liquide séché ou d'huile sur le côté du moteur, ou odeur sucrée moteur chaud.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Pas tranché Sur les moteurs essence B48 et B58, le boîtier de filtre à huile en plastique peut devenir cassant, se fendre et fuir l'huile, le liquide de refroidissement ou les deux. BMW a publié en 2025 un bulletin sur une fuite de liquide de refroidissement par ce boîtier sur les G30 à moteur B48, et un guide allemand cite la fissure du boîtier parmi les pannes du B48.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Une fuite de liquide de refroidissement peut faire chauffer le moteur, et l'huile qui coule sur l'échappement peut fumer. Aux États-Unis, la réparation coûte de 1 800 à 3 500 dollars, soit environ 1 550 à 3 000 €.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage BMW, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le démarreur, la batterie d'une 530e ou le logiciel EGR d'un diesel.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   BMW a rappelé des G30 pour un démarreur qui peut prendre feu sur les voitures fabriquées de 2017 à 2022, pour la batterie haute tension des 530e fabriquées de 2020 à 2022, et pour des fuites d'EGR non détectées sur les diesels.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, et une batterie de 530e en cause peut prendre feu en charge.

7. Conseillé

   Électronique capricieuse

   Toutes les G30, avant et après le restylage
   • Brancher son téléphone en Bluetooth, faire une manœuvre de stationnement avec les radars et la caméra, et essayer l'écran central.Inquiétant : Téléphone qui se déconnecte, radar qui bipe sans obstacle, caméra noire ou écran qui redémarre.

   Pourquoi sur une Série 5 G30

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand juge les moteurs fiables mais note que les nombreux équipements électroniques donnent du fil à retordre. Des propriétaires citent le Bluetooth qui se coupe avec les iPhone, des aides au stationnement qui s'arrêtent en pleine manœuvre ou voient des obstacles qui n'existent pas, et la clé à écran qui ne se recharge que par intermittence.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Ces pannes n'empêchent pas de rouler, mais se règlent souvent par une mise à jour au garage BMW. Pas de prix fiable.