Quel moteur choisir
Les contrôles ne suivent la G30 que jusqu'à 7 ans : le verdict de ses moteurs ne porte que sur ces premières années, face aux berlines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute la G30 disparaît plus tôt que ses rivales, et surtout jeune, dès 2 et 3 ans, sans que nos données en montrent la cause : une voiture qu'on ne revoit plus n'est pas forcément à la casse. La 545e, trop rare au Royaume-Uni, n'est pas jugée.
Les motorisations des Série 5 G30, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 530d, 540d et M550d, 249 à 400 chB57D30A, B57D30B, B57D30C | 249 à 400 ch | 2017–2020 | 2 | 17 contre 21 | À préférer |
| B57 six cylindres · chaîne · 2017 à 2020Le moteur de la G30 qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaîtraient avant 15 ans, contre 28 pour le 520d des mêmes années. | |||||
| 530d et 540d micro-hybrides 48 V, 286 et 340 chB57D30B | 286 à 340 ch | 2020–2024 | 1 | 16 contre 18 | Dans la moyenne |
| B57 six cylindres · chaîne · 2020 à 2023 | |||||
| 518d, 520d et 525d, 136 à 231 chB47D20A, B47D20B | 136 à 231 ch | 2017–2020 | 2 | 28 contre 21 | À éviter |
| B47 · chaîne · le diesel courant jusqu'en 2020Le plus répandu des diesels. Il disparaît plus tôt que les berlines diesel, et que le six-cylindres de la même voiture, sans que nos données en montrent la cause. Il est refusé plus souvent au contrôle pour son voyant moteur : voir plus bas. | |||||
| 518d et 520d micro-hybrides 48 V, 136 à 190 chB47D20B | 136 à 190 ch | 2020–2023 | 1 | 24 contre 18 | À éviter |
| B47 · chaîne · 2020 à 2023Le 520d après le restylage de 2020, avec un alterno-démarreur 48 V. Comme le 520d d'avant, il est refusé plus souvent au contrôle pour son voyant moteur. | |||||
| 520i et 530i, 163 à 252 chB48B20A, B48B20B | 163 à 252 ch | 2017–2020 | 1 | 14 contre 14 | Dans la moyenne |
| B48 · chaîne · 2017 à 2020 | |||||
| 530e hybride rechargeable, 252 à 292 chB48B20A, B48B20B | 163 à 252 ch | 2017–2024 | 1 | 28 contre 18 | À éviter |
| B48 et moteur électrique · 2017 à 2023 · la plus répandueLa G30 la plus répandue au Royaume-Uni. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 28 disparaîtraient avant 15 ans. Elle disparaît bien plus tôt que le même moteur essence sans la partie électrique, surtout à 2 et 3 ans, sans que nos données en montrent la cause. | |||||
| 540i, 340 chB58B30A, B58B30C | 340 ch | 2016–2020 | 1 | 16 contre 14 | Dans la moyenne |
| B58 six cylindres · chaîne · 2017 à 2020 | |||||
| M550i et M5, V8 de 462 à 635 chN63B44C, N63B44D, S63B44B | 462 à 635 ch | 2017–2023 | 1 | 29 contre 14 | À éviter |
| N63 et S63 biturbo · 2017 à 2023 · rare | |||||
| 3.0 hybride (2 998 cm³)B58B30C | 286 à 333 ch | 2020–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 5 G30-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.