Fiche d'identité
- Châssis
- NS
- Vendue
- de mars 1996 à mars 2001
- Énergies
- essence 71 % · diesel 28 %
- Voitures suivies
- 6 283, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Voyager III n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Voyager III de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Voyager III disparaît 25 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Voyager III | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 92 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 82 % | 88 % |
| 13 ans | 67 % | 77 % |
| 15 ans | 49 % | 62 % |
| 17 ans | 31 % | 44 % |
| 19 ans | 19 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 13 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 10 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Voyager III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Voyager III échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Voyager III, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Voyager III essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- FreinsFrein de secours×6,0
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×5,0
1,6 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×5,0
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×4,5
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×4,2
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,8
13,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,5
1,0 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷1,8
0,6 % des contrôles - FreinsABS÷1,8
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Voyager III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B01 B01 | essence | 2 429 cm³ | 150 ch | 1997–2000 | 41 |
| 24L 24L | essence | 2 429 cm³ | 150 ch | 2000–2001 | 16 |
| R00 R00 | essence | 3 301 cm³ | 158 ch | 1998–2000 | 12 |
| 25L 25L | diesel | 2 499 cm³ | 116 ch | 2000 | 6 |
| 33L 33L | essence | 3 301 cm³ | 158 ch | 2000 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de janvier 2000 à décembre 2003
The upper power steering hose may split and leak.. The power steering upper hose may split and leak. This may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1999 à décembre 1999
Engine compartment fuel leak concern. After extended use the fuel rail crossover tube O rings may leak fuel. This may lead to an engine compartment fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1997 à décembre 1999
Seat belt may become inoperative. The D pillar sound barrier patches may loosen and drop onto the rear seat belt which may lead to the seat belt assembly becoming inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 1997 à août 2000
Hand brake may fail. The self-adjusting mechanism may become out of range or fail to engage. Either condition could lead to the vehicle rolling away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1997 à décembre 2000
Parking brake may self - release. The parking brake lever cable is too long which may cause the locking mechanism to extend beyond the last tooth of the sector when the park brake is engaged. This condition may cause the parking brake to self-release. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Voyager III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.