Fiche d'identité
- Châssis
- RG
- Vendue
- de mars 2001 à mars 2008
- Énergies
- diesel 72 % · essence 27 %
- Voitures suivies
- 10 469, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Voyager IV n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Voyager IV de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Voyager IV disparaît 22 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Voyager IV | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 70 % | 77 % |
| 15 ans | 53 % | 62 % |
| 17 ans | 32 % | 44 % |
| 19 ans | 19 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 14 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 10 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Voyager IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Voyager IV échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Voyager IV, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Voyager IV diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsABS×6,8
7,3 % des contrôles - FreinsFrein de secours×4,2
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,8
14,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,0
5,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,8
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,6
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,6
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,3
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,9
2,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,7
2,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Voyager IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 33L 33L | essence | 3 301 cm³ | 158 à 174 ch | 2001–2007 | 286 |
| 24L 24L | essence | 2 429 cm³ | 147 à 150 ch | 2001–2008 | 259 |
| VM28C VM28C | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2005–2007 | 23 |
| VM07C VM07C | diesel | 2 499 cm³ | 143 ch | 2002–2006 | 11 |
| 28L 28L | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2004–2005 | 8 |
| VM47C VM47C | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2007–2008 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de janvier 2000 à décembre 2003
The upper power steering hose may split and leak.. The power steering upper hose may split and leak. This may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Voyager IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.