Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Voyager de 1996 et une de 2008 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Voyager III NS 1996–2001 · 6 283 suivies | ≈ 15 ans estimé | +25 % | +8 % |
| Voyager IV RG 2001–2008 · 10 469 suivies | ≈ 15 ans estimé | +22 % | +3 % |
| Voyager V RT 2008–2016 · 894 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1996 à 2016
- Années suivies
- 1997 à 2010
- Énergies
- diesel 57 % · essence 43 %
- Voitures suivies
- 17 693, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Voyager de 3 ans roulent encore à 15,2 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Voyager disparaît 22 % de plus que la moyenne des monospaces : 13e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Voyager | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 70 % | 77 % |
| 15 ans | 52 % | 62 % |
| 17 ans | 32 % | 44 % |
| 19 ans | 18 % | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 13 | Chrysler Voyager | 15,2 ans | +22 % | +9 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Voyager qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Voyager échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Voyager, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Voyager diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsABS×6,2
6,3 % des contrôles - FreinsFrein de secours×4,5
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,9
14,0 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,6
4,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,6
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,5
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,1
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,1
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,7
2,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
3,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de janvier 2000 à décembre 2003
The upper power steering hose may split and leak.. The power steering upper hose may split and leak. This may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1999 à décembre 1999
Engine compartment fuel leak concern. After extended use the fuel rail crossover tube O rings may leak fuel. This may lead to an engine compartment fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1997 à décembre 1999
Seat belt may become inoperative. The D pillar sound barrier patches may loosen and drop onto the rear seat belt which may lead to the seat belt assembly becoming inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 1997 à août 2000
Hand brake may fail. The self-adjusting mechanism may become out of range or fail to engage. Either condition could lead to the vehicle rolling away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1997 à décembre 2000
Parking brake may self - release. The parking brake lever cable is too long which may cause the locking mechanism to extend beyond the last tooth of the sector when the park brake is engaged. This condition may cause the parking brake to self-release. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Voyager-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).