Fiche d'identité
- Châssis
- 179
- Vendue
- de octobre 2002 à juin 2011
- Énergies
- diesel 78 % · essence 22 %
- Voitures suivies
- 3 574, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Ulysse II n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Ulysse II de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 16,4 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Ulysse II disparaît 79 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Ulysse II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 90 % | 97 % |
| 9 ans | 81 % | 94 % |
| 11 ans | 68 % | 88 % |
| 13 ans | 53 % | 77 % |
| 15 ans | 36 % (estimé) | 62 % |
| 17 ans | 18 % (estimé) | 45 % |
| 19 ans | 10 % (estimé) | 33 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 17 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 13 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ulysse II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ulysse II échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ulysse II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ulysse II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,2
2,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,8
15,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,7
1,3 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×3,3
0,8 % des contrôles - FreinsFrein de secours×3,2
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,0
1,7 % des contrôles
- FreinsABS÷2,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,1
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,5
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,4
3,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ulysse II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RFN RF | essence | 1 997 cm³ | 136 ch | 2003–2007 | 35 |
| XFW XF | essence | 2 946 cm³ | 204 ch | 2003–2004 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'août 2002 à décembre 2004
Brake servo assistance may be reduced. It has been identified that due to the inlet filter for the exhaust gas recirculating valve (EGR) being in an exposed position there is a possibility of water entering the brake servo vacuum pipe. This can give rise to the possibility of ice forming within the pipe during periods of low ambient temperature with the possibility of reduced brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2002 à juillet 2004
Possibility of inadvertent airbag activation. The air conditioning condenser drainpipe may in some instances become blocked with the possibility that the condensate may leak into the passenger compartment and the air bag central control unit. This contamination may cause the air bag warning light to illuminate and in some cases; cause inadvertent activation of the air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2003 à juillet 2004
Brake vacuum assistance may reduce. In some cases due to the non-compliance of the engine ECU software the engine failure warning lamp may illuminate. As a consequence the vacuum assistance available to the braking system may be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2002 à novembre 2004
Sound deadening guard may become detached. It is possible for the fastenings of the sound deadening guard to become loose. Consequently the guard could become detached whilst the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2002 à décembre 2002 (petite série)
Electric sliding rear door. Electric Sliding door may open inadvertently. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2003 à avril 2003 (petite série)
Possible chafing of offside front brake pipe. Offside front brake hose may chafe Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2003 à avril 2003 (petite série)
Front hub security. Front hub nut security pin may have been incorrectly fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ulysse II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.