Fiche d'identité
- Châssis
- K0
- Vendue
- depuis janvier 2022
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 64 166, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Toyota Proace
Même châssis que Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Toyota Proace : les chiffres de cette page portent sur toutes, 64 166 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Ulysse (K0) roulent encore, contre 96 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ulysse (K0) disparaît 57 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Ulysse (K0) | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 98 % |
| 7 ans | 92 % | 97 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 88 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 45 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 17 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 13 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ulysse (K0) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ulysse (K0) échoue au premier passage 41 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ulysse (K0), comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsPédale de frein×55,6
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,2
1,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
1,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,7
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,4
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ulysse (K0) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AH01 AH | diesel | 1 997 cm³ | 122 à 177 ch | 2016–2026 | 38 508 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 102 à 120 ch | 2018–2026 | 11 018 |
| ZK01 ZK01 | électrique | 2020–2025 | 8 570 | ||
| ZK02 ZK02 | électrique | 2024–2026 | 4 317 | ||
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 95 ch | 2016–2020 | 3 382 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 ch | 2016–2020 | 1 340 |
| R9MD4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 125 à 146 ch | 2019–2020 | 566 |
| R9MH4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 95 à 121 ch | 2019–2020 | 387 |
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 128 à 163 ch | 2016–2017 | 219 |
| 9H07 DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2016–2017 | 103 |
| 46359066 46359066 | diesel | 2 184 cm³ | 150 ch | 2026 | 36 |
| 46356294 46356294 | diesel | 2 184 cm³ | 140 ch | 2024–2026 | 27 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de novembre 2021 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2022 à janvier 2024 · pollution
les véhicules peuvent présenter un défaut dans le système de surveillance de la consommation d'urée. en raison de ce problème, le test de diagnostic destiné à détecter des problèmes tels qu'une faible consommation d'urée ou un injecteur bloqué peut ne pas fonctionner assez souvent. cela augmente le risque que le système d'émissions ne soit pas correctement contrôlé, ce qui pourrait conduire le véhicule à ne pas respecter les normes d'émissions requises. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2024 à octobre 2024 (petite série) · risque de blessures
une fixation du siège insuffisamment résistante sur la première et/ou la deuxième rangée peut entraîner un mouvement du siège en cas d'accident. cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2021 à juillet 2022 (petite série) · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2021 à janvier 2022 · risque de blessures, pollution
le tuyau de carburant peut entrer en contact avec la carrosserie et être endommagé, ce qui peut causer une fuite de carburant. les fuites de carburant présentent un risque pour la circulation suivante et pour l’environnement. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ulysse (K0)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.