Fiche d'identité
- Châssis
- SN95
- Vendue
- de janvier 1994 à janvier 2005
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 1 219, de contrôle en contrôle
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mustang IV (SN95) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mustang IV (SN95) échoue au premier passage 19 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mustang IV (SN95), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
8,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,8
6,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,8
0,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷40,3
0,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,6
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2004 à juin 2014
Front driver side air bag inflator housing may rupture. In the event of a crash necessitating deployment of the driver side frontal airbag the front driver side air bag inflator housing may rupture and deploy the airbag abnormally. An inflator rupture could also result in metal fragments striking the driver or other occupants resulting in serious injury or death. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 1996 à mars 1999
Throttle may not return to idle when cruise control is disengaged. Certain of the affected vehicles could be fitted with a cruise control cable that may interfere with the cruise control servo pulley and not allow the throttle to return to idle when disengaging the cruise control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mustang IV (SN95)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.