Fiche d'identité
- Châssis
- X100
- Vendue
- de octobre 1996 à mars 2006
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 17 998, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les XK (X100) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des XK (X100) de 3 ans roulent encore à ≈ 28 ans, contre 22,0 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une XK (X100) disparaît 41 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | XK (X100) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 93 % | 87 % |
| 15 ans | 90 % | 81 % |
| 17 ans | 86 % | 72 % |
| 19 ans | 81 % | 63 % |
| 21 ans | 74 % | 54 % |
| 23 ans | 66 % | 46 % |
| 25 ans | 58 % | 40 % |
| 27 ans | 51 % (estimé) | 35 % |
| 29 ans | 47 % (estimé) | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XK (X100) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XK (X100) échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XK (X100), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsABS×3,0
3,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,5
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,3
4,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,2
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,2
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
1,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,5
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,3
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,2
1,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XK (X100) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CC CC | essence | 3 996 cm³ | 284 ch | 1998–2002 | 145 |
| NB NB | essence | 3 996 cm³ | 284 ch | 2000–2003 | 102 |
| EC EC | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 1998–2002 | 99 |
| PB PB | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 2000–2003 | 94 |
| PA PA | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 1999–2000 | 62 |
| 3B 3B | essence | 4 196 cm³ | 396 ch | 2002–2004 | 47 |
| 2B 2B | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2002–2005 | 31 |
| CE CE | essence | 3 996 cm³ | 284 ch | 1998–1999 | 9 |
| 5G 5G | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2006 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 2002 à juin 2003
Auto gearbox may engage reverse when in forward drive.. (a) In conditions of low oil pressure or a sticking valve in the gearbox with the vehicle stationary in Drive the gearbox will without warning or indication select Reverse. (b) With the vehicle moving forward in 1st 2nd or 3rd gear reverse may be selected without any manual input in the event of a loss of oil pressure in the transmission. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de janvier 1998 à décembre 1999 (petite série)
Possibility that gearbox may lock up. Possibility that the automatic transmission may lock up at speeds below 15mph. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 1996 à novembre 1996
Possible disengagement of diff output shaft. Resulting from a low incidence process concern at a supplier it has been found that the differential output shaft retaining rings on the rear suspension of a small number of XK8's may under extreme driving conditions become displaced. This can ca Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XK (X100)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.