Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une XK de 1996 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| XK (X100) X100 1996–2006 · 17 998 suivies | ≈ 27 ans estimé | −41 % | −12 % |
| XK (X150) X150 2006–2015 · 14 900 suivies | 86 % encore à 17 ans | −48 % | −16 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1996 à 2015
- Années suivies
- 1960 à 2015
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 33 202, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 26 ans, le plus vieil âge suivi, 51 % des XK roulent encore, contre 36 % des coupés et cabriolets. En prolongeant la courbe par celle des coupés et cabriolets, corrigée de l'écart de la XK, la moitié aurait disparu à ≈ 27 ans (21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une XK disparaît 43 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | XK | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 93 % | 87 % |
| 15 ans | 91 % | 80 % |
| 17 ans | 87 % | 71 % |
| 19 ans | 81 % | 62 % |
| 21 ans | 74 % | 53 % |
| 23 ans | 66 % | 46 % |
| 25 ans | 57 % | 39 % |
| 27 ans | 49 % (estimé) | 34 % |
| 29 ans | 45 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XK qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XK échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XK, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsABS×2,4
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,8
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,7
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,4
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷3,2
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,5
1,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,6
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2011 à janvier 2015
Parking lights may not function as intended. Front side lights when used as parking lights should remain illuminated until the battery is exhausted. On affected vehicles they may extinguish after a period of time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2013 à décembre 2013
Directional control may be compromised. A concern has been identified where in the event of prolonged aggressive driving it is possible that the rear toe link will separate from the rear sub-frame. In this event vehicle stability will be compromised and degree of directional control minimised which increases the risk of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2009 à mars 2010
Power assistance may be lost - fire risk. The corrosion protection on certain power steering pipes may not be to specification. This could result in pin holes being formed which can leak power steering fluid. Should the power steering fluid contact hot surfaces there is a possibility that fire could occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2008 à mai 2010
Engine may cut out. The engine may cut out due to insufficient fuel being supplied. The fuel pump relay may not be energised following an engine start up cycle in which case the in-tank fuel pump will deliver insufficient fuel for the engine to run correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2006 à avril 2008
Driver seat side airbag may not deploy correctly. It has been identified that on the subject vehicles the side airbags are not defined as passenger and driver but as left and right hand. This has resulted in all vehicles being configured as left hand drive and therefore the system believes the right hand front seat to be the passenger seat. This can result in the driver's side airbag failing to deploy when required due to the system believing that the driver's seat is unoccupied. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2002 à juin 2003
Auto gearbox may engage reverse when in forward drive.. (a) In conditions of low oil pressure or a sticking valve in the gearbox with the vehicle stationary in Drive the gearbox will without warning or indication select Reverse. (b) With the vehicle moving forward in 1st 2nd or 3rd gear reverse may be selected without any manual input in the event of a loss of oil pressure in the transmission. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de janvier 1998 à décembre 1999 (petite série)
Possibility that gearbox may lock up. Possibility that the automatic transmission may lock up at speeds below 15mph. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 1996 à novembre 1996
Possible disengagement of diff output shaft. Resulting from a low incidence process concern at a supplier it has been found that the differential output shaft retaining rings on the rear suspension of a small number of XK8's may under extreme driving conditions become displaced. This can ca Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XK-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).