Fiche d'identité
- Châssis
- X150
- Vendue
- de mars 2006 à février 2015
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 14 900, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 83 % des XK (X150) roulent encore, contre 67 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XK (X150) disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | XK (X150) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 94 % |
| 11 ans | 96 % | 91 % |
| 13 ans | 94 % | 87 % |
| 15 ans | 92 % | 81 % |
| 17 ans | 87 % | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XK (X150) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XK (X150) échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XK (X150), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFlexibles de frein×3,5
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,1
1,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,5
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷14,3
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,9
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,4
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XK (X150) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5G 5G | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2006–2010 | 389 |
| 9G 9G | essence | 4 196 cm³ | 416 ch | 2006–2010 | 203 |
| 508PN 508PN | essence | 5 000 cm³ | 385 ch | 2009–2015 | 182 |
| 508PS 508PS | essence | 5 000 cm³ | 510 à 530 ch | 2009–2015 | 109 |
| 4G 4G | essence | 3 555 cm³ | 258 ch | 2007–2010 | 73 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2011 à janvier 2015
Parking lights may not function as intended. Front side lights when used as parking lights should remain illuminated until the battery is exhausted. On affected vehicles they may extinguish after a period of time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2013 à décembre 2013
Directional control may be compromised. A concern has been identified where in the event of prolonged aggressive driving it is possible that the rear toe link will separate from the rear sub-frame. In this event vehicle stability will be compromised and degree of directional control minimised which increases the risk of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2009 à mars 2010
Power assistance may be lost - fire risk. The corrosion protection on certain power steering pipes may not be to specification. This could result in pin holes being formed which can leak power steering fluid. Should the power steering fluid contact hot surfaces there is a possibility that fire could occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2008 à mai 2010
Engine may cut out. The engine may cut out due to insufficient fuel being supplied. The fuel pump relay may not be energised following an engine start up cycle in which case the in-tank fuel pump will deliver insufficient fuel for the engine to run correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2006 à avril 2008
Driver seat side airbag may not deploy correctly. It has been identified that on the subject vehicles the side airbags are not defined as passenger and driver but as left and right hand. This has resulted in all vehicles being configured as left hand drive and therefore the system believes the right hand front seat to be the passenger seat. This can result in the driver's side airbag failing to deploy when required due to the system believing that the driver's seat is unoccupied. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XK (X150)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.