Fiche d'identité
- Châssis
- RS/FJ
- Vendue
- de janvier 2000 à septembre 2006
- Énergies
- diesel 57 % · essence 43 %
- Voitures suivies
- 12 813, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Carens I n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Carens I de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Carens I disparaît 2,2 fois plus que la moyenne des monospaces.
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| Âge | Carens I | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 98 % |
| 7 ans | 94 % | 97 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | 76 % | 88 % |
| 13 ans | 58 % | 77 % |
| 15 ans | 40 % | 62 % |
| 17 ans | 24 % | 44 % |
| 19 ans | 10 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 5 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Carens I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Carens I échoue au premier passage 39 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Carens I, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Carens I diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×19,4
6,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×11,2
30,3 % des contrôles - FreinsFrein de secours×9,8
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×7,6
9,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×5,6
1,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,3
16,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,5
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,5
2,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Carens I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4GC G4G | essence | 1 975 cm³ | 139 ch | 2004–2006 | 168 |
| TB TB | essence | 1 793 cm³ | 110 à 126 ch | 2001–2005 | 156 |
| S6D S6D | essence | 1 594 cm³ | 105 ch | 2004–2006 | 129 |
| D4EA D4E | diesel | 1 991 cm³ | 113 à 140 ch | 2003–2006 | 9 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de novembre 2002 à mars 2003
Reprogramming of abs ecm. An ABS programming error could cause reduced braking force at speeds under 40 kmh Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Carens I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.